【環球網科技綜合報道】據日本媒體近日報道，日本汽車工業協會會長（JAMA）、豐田汽車社長豐田章男在日前召開的日本汽車工業協會例行記者招待會上表示，日本本土電器能源企業延遲脱碳化的決定，將影響到汽車行業70萬到100萬人就業，導致汽車行業競爭力衰退。
豐田章男認為，現在日本的電力能源領域還是以火力發電為主，在整體能源產業佔比高達75%，由此在電力生產過程中必然產生大量的温室氣體。從脱碳的角度來看，利用這種電力製造的汽車在出口方面未來會面臨嚴峻形勢，而日本國內生產的汽車有大約一半是用於出口，如果失去這部分份額，則意味着失去15萬億日元的貿易順差。
根據日本汽車工業協會公開數據，2019年度日本車企本土工廠共生產各類型車輛968萬輛，其中482萬輛用於出口，佔總產量的49.8%，成為日本對外貿易的重要環節。如今，世界各國都將節能減排、實現“碳中和”當作發展過程中的重要指標，力爭在全生命週期削減温室氣體排放，在如此背景下的日本汽車產業若因生產過程中的碳排放問題導致日本生產的汽車無法出口，必然會導致貿易順差大幅下滑，並對就業產生重大影響。
豐田章男指出，當前日本東北部地區已經藉助汽車等產業實現了災後復興，且在東北部生產的汽車中，包括混合動力車、插電式混合動力車、純電動汽車、燃料電池車在內的電動化車輛佔比已經超過8成。
“未來面向碳中和應把汽車放在核心位置，而日本的強項有兩個，一是具備電動化全產品陣容，二是節能。”豐田章男談到。“不過，現在日本國內零排放的純電動汽車銷量依然偏低。”日本汽車工業協會會長的數據顯示，2019年日本國內電動化車輛售出150萬輛，其中純電動汽車僅為2萬輛，還有148萬輛是混動車和插混車，比例非常懸殊。
目前，豐田汽車已在全球市場推出數款純電動汽車，包括奕澤IZOA E進擎、豐田C-HR新能源、廣汽豐田iA5等。而在今年年初，豐田更是大手筆地宣佈將推出10款純電動新車，其中包括e-TGGA架構的6款全球車型。豐田章男呼籲：“有必要從產業政策和能源政策兩方面着手，實現温室氣體淨零排放的‘碳中和’目標。”