同為2.0T的發動機，為什麼參數更高的美系車加速反而沒有德系車快

2021-03-31 由時愛蘭發佈於綜合

導讀：同為2.0T的發動機，為什麼參數更高的美系車加速反而沒有德系車快各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：同為2.0T的發動機，為什麼參數更高的美系車加速反而沒有德系車快！那麼我們就來看看吧！如今，越來越多的帶有2.0T發動機的車型。許多中級汽車已經使用2.0T發動機。但是為什麼同樣的2.0T引擎呢？每輛車的加速性能仍存在較大差異，特別是長曲棍球和蒙迪歐等美國車型的數據雖然很高，但100公里的加速卻不及邁騰。今天讓我們談論這個話題。

美國汽車和德國汽車的參數是否相同？在此之前，美國汽車和德國汽車的發動機參數一直是許多人討論的話題。畢竟，美國汽車的發動機參數始終比德國汽車的發動機參數高，並且優勢通常非常明顯，但是當談到現實時，從100公里加速時，美國汽車通常會輸掉。因此，隨着時間的流逝，每個人都有一種説法，那就是，美國汽車通常標有發動機動力，而德國汽車通常標有輪轂動力。這種標準差異導致美國和德國汽車之間的差異。參數似乎有很大的不同，但實際上沒有區別。

那麼事實是這樣嗎？實際上，通過一些測試，我們現在基本上可以弄清楚，無論是德國汽車，美國汽車還是其他品牌的車型，它們都標誌着發動機的動力。但這並不意味着可以按相同的比率計算它們的車輪功率。

實際上，不同品牌型號的傳動效率存在巨大差異。一般來説，德國汽車的傳動效率很高，一般都在90％以上。尤其是，大眾車型中使用的DSG雙離合器變速箱的變速箱效率接近手動變速箱。普通AT變速箱通常會由於存在變矩器而導致大約20％的功率損失，因此對車輪的反作用力基本上僅佔80％，因此儘管德國汽車看起來像書中的參數與美國系列汽車之間的區別汽車很大，但是輪驅動力方面，德國汽車和美國汽車之間的差異很小。

為什麼美國汽車通常不如德國汽車快那麼，為什麼美國汽車的參數實際上高於德國汽車，但速度仍然不如德國汽車快，而100公里的加速性能卻不如德國汽車？在這裏，我們將討論最終需要檢查哪些指標以加快速度。

許多人認為，只要引擎強勁，那麼這輛車就必須快速運轉。實際上，這種想法是有偏見的。汽車不僅需要通過發動機來加速，還需要變速箱的變速速度是否足夠快，變速邏輯是否良好以及汽車準備的質量。但是，這也取決於組裝在此汽車上的輪胎的抓地力，所有這些都會極大地影響汽車的加速性能。

美國汽車通常具有良好的發動機參數。但是，為了追求更大的動力，美國汽車的2.0T發動機通常使用比德國汽車更大的渦輪機。汽車的低扭矩性能通常不如德國汽車，並且在加速的早期還不如德國汽車強。

另外，美國汽車的變速箱一直是障礙。就變速速度而言，沒有美國汽車的變速箱可與大眾的DSG變速箱匹敵。寶馬和奔馳的變速箱之間也存在一定的差距。美國汽車的變速箱通常在升檔時更具攻擊性，而降檔則不那麼激進，這也極大地影響了加速性能。

最後，美國汽車的整備重量通常更高。換句話説，美國汽車的重量不及德國汽車的重量。對於汽車而言，減少100公斤遠比增加10馬力好得多。加速性能的提高提供了更多幫助。基於上述情況，美國汽車的加速速度不會比德國汽車快就不足為奇了。感謝各位看完這篇文章，今天的分享就到這裏了，喜歡小編的文章的話，請記得給小編點個贊哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容的。長得好看的人都聚集過來啦，你還在等什麼呢？注：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！

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