作為日系緊湊型SUV當中的代表車型，本田CR-V的銷量表現一直都是處於名列前茅的位置，在今年首月其銷量就超過了25000輛，可以説是日系SUV當中的“領頭羊”，當然，本田CR-V的熱銷憑藉的並不是像別克昂科威和大眾探嶽那樣的大幅優惠，其憑藉自身過硬的整車品質，使它這麼多年以來在車主當中積攢下了大量的好口碑，不過，説起整車品質上乘的日系SUV，絕對不止本田CR-V這一款，今天要聊的這款車型，它所展現出的耐用性比CR-V和榮放完全更上一層樓。
它就是整車進口的斯巴魯XV，其實單輪知名度，本田CR-V與斯巴魯XV在大多數人心目中完全是雲泥之別，其實這款車型在整車質量以及動態行駛品質方面的表現完全是同級頂尖水準，它不僅有來自世界各地的一流供應商提供的精良配件，而且還有斯巴魯賦予它的全球統一的紮實做工，將日系緊湊型SUV所能展現出的工匠精神在它車上體現的淋漓盡致，況且斯巴魯XV作為一台進口SUV，它的售價也並沒有高高在上，其售價區間為19.18-23.38萬，與CR-V同樣耐用的日系車，入門2.0引擎+雙叉臂，連雨刮條都是進口。
作為一台緊湊型SUV，斯巴魯XV的外觀設計還是比較注重運動感的塑造，前臉採用的是斯巴魯家族式六邊形進氣格柵，雖然沒有使用大量鍍鉻飾條，但是卻給人一種格外精神的狀態，兩側大燈為不規則狀造型，LED日行燈作為全系標配，不過美中不足的是低配車型所使用的大燈和前霧燈依然為鹵素光源，下方保險槓使用了寬大的黑色塑料包圍，造型也格外有設計感，整個前臉比本田CR-V更具活力，因此也更適合年輕人。
車身側面給人一種十分緊湊的感覺，微微下滑的車頂配上銀色行李架，以及前後輪拱處立體感十足的黑色包圍和銀黑雙色的18英寸運動輪圈，在一定程度上來看有着較為濃郁的跨界車風格，而且後排還有原廠隱私玻璃，車尾的設計與車身側面相呼應，向外凸出的立體感十足的尾燈、後包圍兩側的黑色護板，可以説車身各處都能找出不少與眾不同的亮點，如果把斯巴魯XV和本田CR-V停在相鄰的兩個車位，相信路過的人還是會多看斯巴魯XV幾眼，對於不想開“街車”的年輕人來説，斯巴魯XV的獨特氣質再合適不過了。
內飾方面，也是斯巴魯XV另一個亮點，乍看之下對稱式佈局的中控台平淡無奇，但是仔細瞭解過後，你一定會為它出色的品質所打動，車內大面積使用了軟質材料進行覆蓋，再輔以橘黃色雙縫線工藝，質感非常出色，另外中控台還有一大一小兩塊屏幕，再配合上阻尼感極佳的銀色旋鈕，非常便利，另外，它還全系標配了前後排頭部氣囊和膝部氣囊，高配車型更是帶來了併線輔助、車道保持輔助、倒車車側預警、全速自適應巡航、雨量感應式雨刷等。
車身尺寸，斯巴魯XV的車身長寬高為4495*1800*1615mm，軸距2665mm，不到4.5米的車身長度在緊湊型SUV裏確實不算出眾，但是憑藉着比逍客更長的車身，加上斯巴魯不俗的車內空間優化和軟硬適中的座椅，其後排乘坐舒適性表現還是比較令人滿意的，不過都20多萬的SUV了，連一個後排出風口也不給，實在是不應該。
動力方面，斯巴魯XV更是有着足以讓同級SUV羨慕的實力，它搭載的是2.0L自然吸氣水平對置發動機，傳動系統匹配CVT變速箱，由於有着較低的重心以及EyeSight系統和支撐性良好的雙叉臂式獨立後懸架的加持，使得它在動態行駛品質方面有着足以媲美同級轎車的穩健感，高速過彎時車身姿態要比CR-V、奇駿穩得多，要知道斯巴魯XV所使用的三大件都非常耐造，再輔以小到一根雨刮條都是進口的品質，可以説它所展現出的耐用性比本田CR-V也是有過之無不及。
即便是選擇最便宜的入門版車型，也會讓你驚喜的發現這款SUV不僅整車品質一流，而且駕駛感受如轎車般靈活，用它在城市代步，能夠獲得比大多數同級日系SUV更加輕鬆從容的駕駛體驗，與CR-V同樣耐用的日系車，入門2.0引擎+雙叉臂，連雨刮條都是進口。