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關於盈朗的思考：
同一輛車有三缸和四缸版本。您應該選擇三個還是四個？也許大多數消費者會選擇四缸動力。從理論上講，確實不建議使用三缸汽車，因為一旦發動機底腳橡膠老化（減震效果變差），發動機空轉共振的問題就會非常突出。英朗自然也不例外，但是即使有空轉共振問題，出於充分的理由，選擇新的英朗仍然建議考慮使用三缸版本。
01四缸動力L2B
通用汽車的“經典車型”正是L2B-1.5L自然吸氣發動機。這台機器比LTG更著名。因為五菱寶駿的兩個主要品牌已經使用了很多年，直到今天仍在使用，所以早期的別克雪佛蘭也不例外。
例如，在過去的兩年中，著名的雪佛蘭科沃茲（Chevrolet Kowoz）這款帶有[L2B＆6AT一對一組合]的汽車大受歡迎。當然，普及的主要原因是最低起價為60,000，為什麼這個AT是自動的？汽車能這麼便宜嗎？
主要原因是兩個核心組件不再承擔任何研發費用，小排量自然吸氣發動機的製造成本較低。特別是這台機器只有83kw / 141N·m的動力儲備，水平真的很好。
但是，這個版本的鷹浪的路緣重畢竟達到了1270kg，83kw等於113PS（公制馬力）；驅動這輛車的最大推力重量比僅為88Hp / T，這是小型馬車的標準配置。也就是説，駕駛該汽車既不能感覺到理想的動力體驗，又難以通過“高扭矩，低轉速”的標準來降低油耗。除非駕駛風格保守，否則不要考慮省油。
02三缸版MHEV
三缸營浪配備了1.3T渦輪增壓器，其動力儲備為120kw / 230N·m（18004400rpm）；在不討論MHEV輕型混合系統的情況下，以163馬力可以實現的最大推力重量比已經是126Hp / T的水平理論上是100公里的加速度可以達到8秒的水平。
但是，該系統的設置應偏向節油，即，在啓動加速時，BSG發電機用於啓動多合一機器以輔助輸出功率，而輸出部分則是該部分的一部分。可以降低的引擎。使用轉換率遠遠超過內燃機的轉換率的電動機作為輔助燃料，其燃油消耗低於1.5升版本的燃油消耗。僅在添加了燈光混合系統之後，性能才有能力從100公里加速到10秒。駕駛習慣和自然吸氣版本始終會有所不同（激進），但至少可以與之媲美。
重點：
自然吸氣版本的指導價格為1199.259百萬。折扣後的渦輪增壓輕混動版價格相同。合理嗎？應當知道，輕型混合動力車的製造成本要高得多。相同的價格表明L2B版本具有相當高的溢價。看看以前的科沃茲，這兩款車作為通用的兄弟車型，具有相同的價格差異。應該這麼大。
基本參數：鷹浪車身尺寸為4609 * 1798 * 1464，軸距為2640mm；標準的緊湊型車身，加上良好的設計感，關鍵是，車身結構中所用的材料水平不低，那麼即使基礎平台也沒有任何不足之處。
作為70-80,000級緊湊型轎車，後懸架還使用了前麥弗遜式後雙連桿。安全配置是側面安全氣囊，帶有倒車影像和雷達甚至天窗的中高車的標準配置。
客觀評價這款車的水平確實還不錯，缺點是發動機的NVH水平很差；但是，與同價的合資汽車相比，整體水平已經足夠高了。
因此，秀雄仍然建議選擇三缸混光版本。這個版本只是噪音和共振的問題。 L2B版本的問題在於，在整個汽車中很難感受到駕駛樂趣。隨着汽車使用時間的延長，對汽車的性能要求將越來越高。如果您不打算長時間更換汽車，至少在性能方面，則1.3T是一步式標準。
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