自帕薩特從2000年以B5車型進入中國市場以來，就憑藉着強大的品牌力與產品力，成為國內中級車市場中站在金字塔頂端的車型。雖然經歷了一系列波折，但如今來看，王者依然是王者。在第二次中保研碰撞測試中取得優秀成績後，帕薩特銷量全線飄紅，1-2月累計零售27,248輛，同比增長超59%，在B級車中位居前列。同時，上汽大眾大眾品牌今年1-2月累計銷量達到24.55萬輛，同比上漲了59%，繼續排名單一品牌銷量第一，依然是“合資一哥”。
不止步於現有產品的熱銷，2021年，上汽大眾還將在新能源、燃油車領域齊發力，開啓產品大年序幕。其中在新能源車領域，除了已上市的ID.4 X外，上汽大眾還將推出3款基於MEB平台的ID.家族純電產品。而在傳統燃油車領域，途昂、途觀、帕薩特家族都將在今年迎來改款車型，凌渡的換代車型也將在年內推向市場。可以肯定的是，改款之後的車型必然更加優秀，市場競爭力也會更強。目前，中期改款帕薩特的申報信息已曝光，接下來我們就來看看新款帕薩特有哪些變化。
眾所周知，帕薩特一直是高端、商務車的形象，而中期改款帕薩特的造型似乎是想要顛覆消費者的固有認知，相較於現款更加時尚和現代化，你可以理解為，它是為取悦年輕人下了一番功夫的。 比如新車提供三種不同的進氣格柵設計選擇，包括繁星點陣式、密集橫條幅狀及中央插入貫穿式裝飾條版本。其中繁星點陣式格柵與現款奔馳C級運動版頗為相似，下方保險槓為貫穿樣式，兩側還加入C字型鍍鉻飾條，透露出一種溢於言表的年輕態。
而另外兩種密集橫條幅狀格柵，區別在於中間加了一條貫穿式日間燈帶，兩種設計或將屬於燃油版和插電混動版兩種車型。格柵底部輪廓的鍍鉻飾條進一步向兩側大燈延伸直至貫穿整個車頭，同時兩側頭燈組造型也進行了相應的調整。而前包圍區域則依舊是三段式佈局，但兩側仿導流槽設計變得更大，底部的鍍鉻飾條則有效拉伸了車頭的視覺寬度，同時使得車頭細節部分更有質感。整體來看，全新的造型不但提升了新車的辨識度，精緻感也有所增加。
由於只是中期改款，車身側面並沒有什麼大變化，車頂弧線向尾部的過渡，在C柱位置形成了一段淡淡的溜背式造型，搭配簡約幹練車身腰線，大氣穩重之餘不乏時代氣息，不過輪轂進行全新設計，花瓣樣式的造型較為動感時尚。尾部則採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，燈腔內部結構也同步進行了調整，並將“PASSAT”的英文標識融入進燈帶當中，看起來會更顯檔次感。後包圍則與現款沒什麼變化，通過鍍鉻條包裹增加高級感。
車身尺寸方面，全新帕薩特的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm，長度比現款增加了15mm，其餘數據未變。雖然車內空間不一定會有提升，但結合現款車型的表現來看，新車的空間表現仍處於同級高水平。值得注意的是，改款帕薩特的總重量（1620kg）相比現款車型（1595kg）有明顯增加，這或許是對車架的安全結構進行了強化，同時還使用了更規格的鋼材。另外雖然低配的還是6個氣囊，但是高配的則是9個氣囊。由此來看，新款帕薩特的安全表現會更加出色。
在動力方面，新款帕薩特燃油版將繼續提供1.4T發動機以及2.0T高低兩種功率調校的發動機選擇，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。其中1.4T發動機最大功率150馬力，峯值扭矩250牛·米；低功率版2.0T發動機最大功率186馬力，峯值扭矩320牛·米；高功率版2.0T發動機最大功率220馬力，峯值扭矩350牛·米。插電混合動力車型（PHEV）依舊繼續採用1.4T發動機+電動機組成的插電混合動力系統，系統綜合功率155kW，系統綜合扭矩400N·m。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
綜合來看，這次中期改款，帕薩特力求給人耳目一新的感覺，不同的風格外觀、更長的車身，賦予了新車更好的視覺效果，更為重要的則是整備質量的增加，或許預示着備受關注的安全性能得到進一步提升。而此次內飾部分的細節雖然沒有曝光，但預計配置會進行相應的調整與升級，相信也會為帕薩特開啓新的篇章。據悉，新車有望於4月上海車展亮相，並於7月正式上市。目前中期改款的大眾邁騰和豐田凱美瑞已經先後上市，新款雅閣也計劃於三季度上市，而更新後的“老將”帕薩特能否在它們當中展現出更多競爭力，值得期待。