撰文/ 陳嘉寧
編輯/ 姚燁波
設計/ CLZ
一汽-大眾，作為國內一個擁有眾多粉絲，以及市場佔有率話語權的合資品牌，曾推出過不少爆款家用車。但對於新能源市場這片未來的藍海，大眾始終採取了謹慎的態度，所以大眾的首款純電車型ID.4，在2020年的11月才於國內正式亮相。對比起新勢力造車品牌的產品，後發而至的大眾ID.4到底有什麼優勢能攪局新能源市場呢？我相信答案，在這次的一汽-大眾ID.4 CROZZ試駕中，一定能找得到。
相信在ID.4 CROZZ剛亮相時，大家已對它的外觀設計有深刻的印象，畢竟會發光的前後車標，貫通式的前後車LED車燈造型，再加上像眼睛一樣IQ. Light矩陣式前大燈。彷彿ID.4 CROZZ就是一輛有生命的車一般。
因為無需再考慮內燃機的散熱和進氣等，所以ID.4 CROZZ採用採用封閉式前格柵的設計，車身線條也設計得十分柔和，最終結果是其風阻係數能達到0.28cd。要知道市面上在售的SUV，其風阻係數一般在0.31~0.39cd之間，擁有更低的風阻就意味着在跑高速時，能有效地減少電能的消耗（這個後面再展開談）。
雖説，我對ID.4 CROZZ的風塑造型設計語言不怎麼感冒，但它的前後立體車燈，和智能燈語迎賓模式，層次分明的漸亮和漸暗燈光，確實給我留下了挺深刻的印象。從前可能是奧迪把車燈玩得很溜，但現在大眾也有此功力了。反正你在夜間開它出去，絕對能成為路上最炫酷的仔。
儘管顏值對於任何車來説，都很重要，但我認為一輛新能源車，其續航里程、充電便利程度和速度，以及駕駛質感，才是最重要的地方。ID.4 CROZZ搭載了後置單電機，能輸出150kW和310N.m的最大功率和扭矩。從賬面數值看其動力並不算很亮眼，所以其0-100km/h加速表現也只是在8秒左右。當然，這是因為ID.4 CROZZ的定位是家用，所以性能二字自然不是重點。
在早高峯時段，駕駛着ID.4 CROZZ在深圳擁堵的路上穿梭，能感受到它的底盤表現依然有着德系車的基因。因為是後驅的關係，能感覺到它的轉向表現還是挺靈活的。而在高速上駕駛時其底盤的德系沉穩也依然是那麼熟悉。
至於加速表現方面，在舒適模式下突然加速，動力表現也是不錯的，在運動模式下想超車或是突然加速，就更是得心應手。但有一點需要適應的是，它的運動模式下，能量回收擋是最強的。另外在靜止起步時，也要很注意電門的深度，否則會有種突然竄出去的感覺。
不過，在場地試駕時，我在蛇形繞樁中故意把ID.4 CROZZ推向極限，在3個樁桶後，就能感覺到其車頭的循跡依然OK，但車尾則表現出一點拖沓感。雖説它的後懸架是採用五連桿的獨立懸架，但因為後電機加電池的關係，能感覺到尾部不願跟隨是因為重量的關係。當然，如果只是針對家用而言，相信沒人會在路上把它的極限逼出來的。
空間和舒適性方面，ID.4 CROZZ基於大眾的MEB純電動平台而生，其軸距達到2765mm，且後排地板能做到幾乎純平的佈局，讓第二排的乘客能翹起二郎腿。不過，後排座椅靠背角度不可調，也説明了其主要的使用場景設計是城市及短途出行。而值得一讚的是，ID.4 CROZZ的前排座椅居然配備了按摩功能，這對於上了一整天班疲憊不堪的人而言，絕對是一個有助放鬆的最佳配置。
在科技配置方面，ID.4 CROZZ搭載了5.3 英寸數字儀表、12英寸中控屏、和AR-HUD抬頭顯示，以及ID. Light互動燈帶，以“三屏一帶”的科技+互動感，給予駕駛者更便捷和安全的駕車體驗。可能很多人會認為那個方向盤前方的小儀表不夠大氣，但廠家的初衷其實是AR-HUD抬頭顯示已經能勝任一切的數據顯示，但考慮到部分日照厲害的城市，可能會影響到HUD的顯示，所以才準備了這塊數字儀表。
事實上，AR-HUD抬頭顯示確實很好用，比如導航時，在快到轉彎處時，HUD會有AR動態箭頭導向提示，而且互動燈帶，也會用流光提示你該轉向了。如果在車輪壓線時，HUD也會有AR警示線提示你。那種感覺就像在玩第一人稱視覺的駕駛類遊戲一樣。再搭配上L2級的自動駕駛功能，在高速上駕駛時還是可以減輕一定的駕駛疲勞的。
ID.4 CROZZ既然作為一款純電SUV，其在續航方面，肯定得讓人放心。ID.4 CROZZ的工信部續航里程為550km，配合上高效的BMS能量管理系統，低風阻設計和熱泵空調，確實能讓每一度電都能走得更遠一些。而且最重要的是，其續航里程顯示是屬於實時顯示，可以説它是比WLTP續航更準確一些。
比如你調低了空調温度，續航里程會立馬減少，比如你連續幾下大腳電門，續航里程也會立馬減少。當你關閉音響，調高空調，續航里程又會上升一些，如果你把車速降低並維持一段長時間，又會發現續航里程又長了。這點，對於有續航里程焦慮的駕駛者而言（筆者本人就是），真的能更好地規劃遠途駕駛的路線和充電點。
説起充電，相信有經歷過的人都知道有多難，而ID.4 CROZZ擁有自己的CAMS專屬充電站，能為車主提供免費預約、地鎖佔位（30分鐘內有限）、即插即充等一站式VIP充電服務。而CAMS充電站能在30分鐘內為ID.4 CROZZ補充300公里的續航，進一步優化充電體驗。
在自由試駕中，ID.4 CROZZ帶領大家經過了深圳城市、高速、山路等各種複雜路況，讓大家在欣賞深圳春季美景的同時，也體驗到了面對複雜路況時的表現。而且根據提前領取的任務，大家還對ID.4 CORZZ進行了光電、補能等專業領域的測試，以真實數據展示ID.4 CROZZ的綜合實力。
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