被車標耽擱的豪車，幾十萬的氣質，卻經常被誤認為十幾萬的價格

什麼樣的車才能算是豪華車？其實一直以來都沒有一個明確的定義，是舒適豪華的體驗，還是強勁充沛的性能？在筆者看來都不是最為重要的因素。由於價格層次上升到了一定的高度，影響到消費者的選擇，其實是一個對於品牌的認知。而恰巧BBA這三大品牌，通過潛移默化的影響，逐漸成為了豪華市場中的一線存在。

所以由此可見，品牌在國內的豪華市場中，是顯得尤為重要。今天筆者就來盤點幾款被車標耽擱的豪車，它們在氣質、品質方面基本上是有着幾十萬豪車的水準，但奈何車標經常被認為十幾萬的價格，從而導致銷量不高。

第一款：謳歌RDX

指導價：32.80-46.00萬

終端優惠：4萬元左右

雖説日系車在民用級市場中是頗為吃香，但在豪華市場中卻是不一定了。就比如説來自本田的豪華品牌——謳歌。雖説一開始在2006年進入國內市場的時候，它的銷量表現還是略有起色，但後續卻一直處於賣不動的局面。其中原因有很多，品牌力不行便是其中之一。

就以現款在售的謳歌RDX為例，該車是一款中型豪華SUV。外觀設計方面採用了家族式設計，無論是質感還是豪華性，都有着很不錯的表現。但奈何車標倒V型的設計，難免會讓人想到國產長安，這也使得網上經常將其調侃為"大長安"。想必許多購買謳歌的車主，肯定不想聽到這樣的稱號，這也就使得謳歌RDX一直在國內市場銷量冷淡，甚至打折都少人買。

但是從產品力來説，謳歌RDX卻是有着豪華車的實力。其內飾設計採用了大面積真皮覆蓋，座椅加熱、通風等功能也都有，再加之全景天窗、ELS音響、氛圍燈等配置，駕乘舒適性可是不比BBA的同級車型差。動力方面，謳歌RDX更是搭載了高功2.0T地球夢發動機，匹配同級唯一10AT變速箱的配置，最高可擁有265Ps以及380N·m的動力輸出，性能表現是頗為強勁的。

第二款：英菲尼迪QX50

指導價：33.38-46.98萬

終端優惠：7萬元左右

既然談及了本田謳歌這一豪華品牌，又怎能少了它的難兄難弟日產英菲尼迪呢？作為日產汽車引入國內市場的高端品牌，英菲尼迪前些年其實是受到了許多國人喜愛的。就比如説英菲尼迪QX70這款SUV，那圓潤動感的外觀，直到現在都讓筆者印象深刻，即使放在現在都不會顯得過時。

但隨着英菲尼迪逐漸進行國產化，再加之"大奇瑞"的口號在網絡上流行，英菲尼迪也開始逐漸被許多年輕人所忽略了，如今更是和謳歌一樣，處於降價也難賣的地步。而 英菲尼迪QX50便是其目前在國內市場的旗艦級SUV了，外觀設計沿用了家族式風格，整體氣場其實是非常商務且略帶運動感的。同時在內飾方面，英菲尼迪QX50更是獲得過沃德十佳的獎項，無論是豪華感的營造，還是內飾配置，都有着非常出彩的表現。

動力方面，英菲尼迪QX50更是搭載了日產"黑科技"，一款2.0T可變壓縮比發動機，匹配CVT無級變速箱，最高可擁有272Ps以及380N·m的動力輸出。性能強勁的同時，還有着很好的燃油經濟性。

第三款：大眾輝昂

指導價：34.00-44.60萬

終端優惠：3萬元左右

而除了耳熟能詳的日系品牌以外，其實在高價位市場中還有着一款德系車，是處於降價也難火的地步，它就是有着純正德系血統的大眾輝昂。

大眾早年為了證明自己擁有製造高端豪車的實力，可是推出了一款百萬級豪車大眾輝騰，雖説銷量不佳最後停產，但大眾也是一直沒有放棄。後續在民用市場中就帶來了這款大眾輝昂，當然由於品牌力不足，再加之外觀設計沒有辨識度，很容易讓人誤認為是一輛帕薩特，因此大眾輝昂市場表現也基本上是處於賣不動的地步。但從產品力來説，大眾輝昂確實是一款非常優質的車型。

大眾輝昂是基於MLB平台打造，相對來説就是和A6L同平台的車型，因此在產品力部分，它可是一點不比奧迪A6L差。長達3009mm的軸距，為其帶來了充裕的內部空間，配置方面更是擁有空氣懸架、按摩、加熱、通風、遮陽簾等高端商務配置。動力方面，大眾輝昂則是採用了2.0T+7DCT雙離合變速箱的動力總成，擁有224Ps以及350N·m的動力輸出。

總結：今天介紹的這三款車型，都算是被品牌耽擱的典型了，雖説在品質實力方面，它們基本上沒有問題，但奈何品牌力支撐不了它們的售價，才導致了賣不動的局面。那麼你對這些車型又有着怎樣的看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。