9月26日，成渝中線高鐵建設啓動儀式在成都站（火車北站）舉行，現場展示了成渝中線高鐵線路平縱斷面示意圖。記者從示意圖上看到，線路整體更平直，這也更有利於成渝中線高鐵高時速運行。
▲線路平斷面示意圖
從圖中可以看到，成渝中線從成都站引出，這意味着成都站改造正式進入倒計時。據介紹，按照計劃，待一切前期施工條件確定後，成都站將正式閉站啓動改造工作。
從成都站引出後，成渝中線高鐵向東途經簡州新城站、樂至站、安嶽站，進入重慶市大足石刻站、銅梁站、重慶科學城站，最終接入重慶北站。
據瞭解，今年8月17日，成渝中線高鐵項目可研報告獲得國家發展改革委批覆。根據批覆，項目起自重慶樞紐重慶北站，經重慶科學城、銅梁、大足、安嶽、樂至、簡州新城，至成都樞紐成都站。線路正線全長292公里，設計速度350公里/小時。全線設8座車站，其中新建車站6座，新建車站分別為：簡州、樂至、安嶽、大足石刻、銅梁、科學城。項目總投資692.73億元，項目建設工期5年。
成渝中線高鐵是成渝地區雙城經濟圈建設的標誌性工程，是成都、重慶兩個特大中心城市間客運核心通道，也是成渝地區雙城經濟圈東出方向的高速客運通道和沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）客運主通道的重要組成部分，對強化成渝雙核主軸，完善鐵路網絡佈局，促進區域經濟社會協調發展意義重大。
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成渝之間已建成的三條鐵路
1952年建成通車的成渝鐵路，讓成都和重慶有了鐵路通道，這是新中國第一條鐵路。
2006年建成通車的遂渝鐵路（成遂渝鐵路通道的組成部分），是國內第一條具有自主知識產權的無砟軌道鐵路。
2015年建成通車的成渝高鐵，2020年經改造，時速由300公里提升為350公里，開國內高鐵提速改造先河。
紅星新聞記者 閆宇恆 攝影報道
實習編輯 向財霞 綜合川觀新聞