昨晚，廣汽本田2022款雅閣正式上市，燃油版售價16.98-21.58萬元，混動版售價19.98-25.98萬元。雖然價格和老款區別不大，但燃油版動力全部升級為260TURBO版本，取消了之前的低功率車型，算是加量不加價了。而且，它的外觀、內飾、智能化方面都有所改進，可以説是幅度不小的一次改款。
在今年10月31日（含）前購車，可享“一年0利息，可貸最高8萬元”金融禮，置換用户可享“最高7千元”置換禮。同時，購買混動版還可享三年6次免費基礎保養（含首保）。
熟悉雅閣的朋友應該一眼就發現了——新款的配色怎麼風騷了那麼多？是的，它的全新紅色車漆變得豔麗奪目，相比原來的深紅色，更為熱情奔放，官方稱其為極速緋紅。當然了，喜歡這款顏色的消費者應該也是相對年輕有活力的。此外，還有深灰中透着藍色的極夜流銀，也是全新顏色。個人覺得還挺好看，而且調色不落俗套。
新樣式的輪圈刻意做出了雙五輻的造型，看起來有點改裝車的意思。實際上，在銀色輻條的旁邊還有黑色的V型輻條，不仔細看發現不了。這樣在保證結構強度的同時，達到炫酷的視覺效果，屬於取巧的做法。
另外，細節上也有所變動。比如前槓的造型略微修改，尾廂蓋加了一條小擾流板點綴。前後轉向燈均變為“流水”樣式，相信會受到中國消費者的喜愛。
新款的混動車型，不再有前翼子板的“hybrid”，而是在尾標下方有“e:HEV”以表明身份。也就是説，從側面很難區分新款的燃油版和混動版。不過，也不是無從下手。新款混動版的車門把手是有鍍鉻的，燃油版則沒有。
如果從車尾辨認，就容易許多。燃油版有兩個排氣尾鼓，雖是隱藏在保險槓後面，但刻意做了兩個銀色裝飾，用來象徵排氣管口。混動版只有一個排氣尾鼓，索性不加銀色裝飾，徹底銷聲匿跡。
內飾跟上了外觀的腳步，也增加了配色，現有三款——純黑、黑紅、黑白。紅色座椅的雅閣可是不太常見，這讓它增添了一絲運動氣息。
中控則換用了10.25英寸大屏，尺寸增大並取消了實體按鍵。另外，還增加了手機無線充電功能。
更核心的亮點是新款雅閣對於車機的升級。現在這套系統是Honda CONNECT 3.0，中國市場是最先搭載該系統的，咱們消費者對車機要求之苛刻可見一斑。
現在，一句“你好，本田”，即可喚醒語音助手，從而進行導航、查天氣、聊天等功能。而當車輛不在身邊時，可通過廣汽本田APP實現對車輛的遠程控制，如進行車輛狀態確認、遠程開關門鎖、遠程啓動空調、導航信息發送到車上等。它還能實現最後一公里導航、車友組隊、位置查看、緊急救援等功能。
拓展功能則是Honda CONNECT 3.0系統的保留節目。通過喚醒內置的天貓精靈，可以點外賣，對智能家電遠程控制，例如打開掃地機器人、打開家裏空調等。此外，該系統支持OTA升級。比如升級語音助手、更新地圖、拓展功能等。
以上功能對於咱們的自主品牌、或是新勢力來説是小兒科，大家早就不覺得稀奇，但能在車機一向落後的日系車上見到它們，已經值得表揚。至少，新雅閣的車機智能化能應付多數使用場景了，相比之下，其他島國老鄉還沒跟上腳步。豐田，説的就是你。
此前的Honda SENSING系統主要是實現了自適應巡航、車道保持等功能，但無法實現低速自動跟車（巡航在低速會退出）。在新款雅閣上，該系統得到升級，加入了擁堵輔助功能。在低速時，車輛能通過攝像頭和雷達，感應前方車輛和車道線，實現自動跟隨前車並保持在車道中間行駛。完全體的駕駛輔助功能，這才像話嘛。
如開頭所述，2022款雅閣的各方面升級力度着實不小。要知道，傳統車企做改款，是沒可能大刀闊斧的。如果某個車型的目標銷量是一年一萬台，大可以不斷嚐鮮，激進地採取顛覆性設計。但像雅閣這種年銷量超過20萬台的車型，廠家則不得不忌憚創新所伴隨的風險。不好的創新，可能直接導致車型衰落，譭譽參半的創新，則模糊了更新換代的方向。所以多數廠家只能選擇微整，讓人覺得改了，又好像沒改。
廣汽本田還是有魄力的，他們敢於在外觀、內飾、動力、智能化層面下狠手——特別是車機方面的提升，真的是完全不同的體驗。由此可見，雅閣確實更加年輕。