豐田再出爆款！油耗4.1L，丐版都有8個氣囊+雙獨懸

豐田之所以能夠在國內市場大放光彩，並不單單是先入為主的優勢，更加重要的就是它三大件的穩定性與超高的燃油經濟性，以及誇張的保值率，畢竟我們消費者最看重的就是車輛的耐用、省油、保值，這點在很多入門級車型上體現的淋漓精緻。

就譬如豐田雷凌，它作為一台入門A級轎車，常年來在緊湊型轎車銷量榜名列前茅，這源自於它強大的產品實力。就拿它的“出身”來説，作為卡羅拉的美版車型，國產的全新雷凌誕生於豐田“0缺陷率”工廠---廣汽豐田南沙工廠，這座工廠是目前豐田TNGA製造體系的代表，其生產線的合格率達到了98.8%，有“豐田全球工廠No.1”之美譽。所以，從產品品質層面來説，廣汽豐田雷凌無疑有着得天獨厚的優勢。

車身前臉採用了較多的燻黑元素，比如前進氣中網採用了大嘴燻黑設計，搭配上鋼琴烤漆面板以及細長造型的鍍鉻飾條，運動感滿滿。兩側戰斧式的大燈造型犀利，並且也由燻黑材質進行了銜接，搭配上微微發藍的豐田牛頭標，凸顯了整車的運動氛圍。

車身側面，造型動感，並且車門下方還加上了運動化的側裙，整體的視覺效果更加年輕。側身腰線也設計成一種上揚的姿態，前低後高，有種往前“俯衝”的感覺。不得不説，越來越多的車型走向年輕化、運動化，即便是以成熟穩重著稱的豐田品牌也不例外。

車身尾部，由LED和鹵素光源組成的尾燈通過高光黑色飾條相連，有效拉伸了視覺寬度。而尾箱蓋末端略顯凸起的“鴨尾”設計配合下方突出的後保險槓，大幅提升了層次感。而尾部僅有的變化在於後保險底部，新款車型將原有的橫向飾條更換為底部擾流板，並且融入了“蜂窩狀”裝飾，使其看起來更加運動。

走進車內，會覺得豐田雷凌在內飾的設計上沒有外觀上那麼有亮點。雷凌的內飾採用了飛翼式的設計，中控缺乏層次感，設計也不夠偏向駕駛側，採用了大面積的軟質材料，配合上縫線的裝飾，在觸感和觀感上還行。車邊以及座椅包裹的裝飾都比較簡單，和時尚運動的外形設計顯得有些不太搭調，甚至顯得有一些老氣。中央屏幕布置的位置較高，便於駕駛員觀察，據車主反應，該屏幕的分辨率較低，顯示效果不佳。儀表盤的設計較為保守，僅用一塊尺寸較小的液晶屏幕顯示車輛信息，好在儀表盤的字體較大，便於觀察。方向盤的造型與RAV4榮放、亞洲龍等豐田高端車型如出一轍，握感較為飽滿。

車身安全方面，全新一代的廣汽豐田雷凌由TNGA構架所打造，有着先天性的GOA高剛性車身優勢，並且還加入了企業最先進的TSS2.5智行安全系統，集成了主動剎車、行人單車識別、車道偏離預警、車道保持等安全配置，並且丐版車型就標配了8個安全氣囊，這對於一台10萬出頭的入門A級車來説非常難得，要知道很多B級車都只有6個氣囊，從這也能看出豐田在安全性方面下足了功夫。很多消費者都給日系車貼上了“紙殼子”的標籤，但雷凌在安全性方面絕對下足了功夫，

豐田一直以省油耐用著稱，雷凌自然也不例。整車動力引擎上，雷凌搭載的是一台1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為116馬力，峯值扭矩185Nm，並滿足國六排放標準，油耗低至5.6L，加滿一箱油能跑880Km，同時新車雙擎版車型搭載的是一台1.8LL阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率為72KW，搭配電動機後，系統最大功率為90KW，百公里油耗4.1L，經濟性更為出色。

另外，雷凌還有一個最大的提升，那就是更換了TNGA–C構架最新的雙叉臂獨立後懸架，底盤對於顛簸的抑制與過濾更加明顯，尤其是在過減速帶與大坑大窪時，整個底盤給人的感覺非常緊湊，感受不到多餘的回彈與餘震。

雷凌的廠商指導價11.38萬元到15.28萬元，在市場終端有着1.3萬元左右的價格讓幅，所以入門版的雷凌優惠後只有10萬出頭的價格。雷凌車型的價格區間其實就是在10~15萬的價位。在銷量層面上，雷凌的表現也不賴，它僅用了短短6年時間就達成了百萬輛的銷售成績，相當於每3分鐘就能賣出一輛新車。反饋到產品上，這種超高的市場保有量既保證了它在二手市場的保值率，又間接證明了它出色的競爭力。

“或許沒有讓你一見鍾情，但是相處時間長了你卻會越來越喜歡它”。這句話就能很好地詮釋豐田雷凌這款車。總的來説，豐田雷凌是一款頗具運動風格的家用車，無論是“玩”還是“用”，它都可以同時兼顧，成為一台能買菜也能跑得快的家用車，就是豐田雷凌的終極使命。