我對於保時捷這個汽車品牌，一直有着比較執着的信念。因為小時候經常在雜誌上看到保時捷在賽道中的優秀表現，幼小的心靈已經種下了種子。當經濟能承受的時候，我去選車，不顧家裏人的反對，最終敲定了保時捷Macan這款車型。具體的配置是2020款 Macan S 3.0T，廠家指導價65.1萬元，加裝了3萬元的配置，包含全速自適應巡航以及360度全景影像，購置税57600元，保險19000元，上牌2000元，服務費2000元，總計費用761600元，收了整數760000元。目前這款Macan已經開了大半年的時間，駕駛了兩萬公里，我來和大家聊聊這段時間的用車情況。
【優點】
保時捷Macan的外觀設計肯定是最吸引我的地方之一了，雖然Macan已經是保時捷旗下最便宜的suv了，但是外觀依然非常符合我的審美，老遠一看就知道是保時捷的SUV。Macan的車身線條流暢感營造得較好，非常的光滑，整個車身設計給我圓潤飽滿的感覺。而且車身的油漆，鈑金都展現出了高水準，縫隙勻稱，漆面反光，有光澤。就整個Macan的外觀設計而言，我覺得非常適合我，正是我想要的。儘管Macan的車身的長度不足，側面看起來稍微有些偏短，但是價格擺在這裏我已經相當滿足了。
內飾的設計非常的工整，豪華感營造得相當到位。保時捷Macan沒有去隨大流，取消掉大量的物理按鍵，機械按鍵的保留，讓我看到了保時捷這款品牌的機械硬漢的一面。Macan的中控採用的是對稱式的設計，內飾的材質較好，真皮居多，而且拼接工藝非常的嚴謹。當然了，貫穿式的空調出風口，懸浮屏並沒有出現在這款Macan車型上，但是它依然是我熱愛的保時捷。
動力搭載的是3.0T的渦輪增壓發動機，最大功率354馬力，峯值扭矩486N·m。傳動部分搭載的是七擋濕式雙離合的變速箱，這款發動機還是V6引擎。Macan的動力儲備極其深厚，極具賽道設計感，頓挫？不存在！保時捷Macan它的動力充沛，即使是在舒適模式下，提速依然很給力，並且呈線性加速，是大排量的感覺。但是Macan的動力又不是那種激情澎湃的設計感，有些偏穩重，而且配備了空氣懸架，軟硬比較的適中，開起來更加的舒適，媳婦非常喜歡駕駛。
【缺點】
在低速狀態下，Macan的方向盤有些偏沉了，畢竟這是一輛偏家用SUV 而非專門下賽道的車。我倒是沒有太大問題，但是在低速狀態下，我媳婦需要用兩隻手握方向盤才能開，和家裏的E級產生了明顯的對比。
Macan的後排空間偏小，當初買這輛車子的時候已經有所心理準備了，但是後排的緊湊程度還是讓我吃了一驚。我的身高1米75，將前排座椅調至舒服的角度，再坐到後排已經頂膝蓋了。大家可以想象一下，如果後排坐滿三個人，還不如去打的了。
Macan的自動啓停設計實在太無語了，車子沒有完全停穩就啓停介入了。有時候在走走停停的路面完全接受不了，只想低速跟車，Macan介入了啓停功能。
總結：儘管這輛Macan有着太多的不足，而且並不太適合拖家帶口，但是我依然無比熱愛。因為它叫保時捷，因為它有PDK變速箱，它有強勁的動力。甚至我朋友説，六十多萬的車開開出了百萬豪車的感覺。怎麼説呢，值了！