文/都安
相信各位已經注意到，隨着技術的發展，新能源車已經逐步佔據各大消費者主要視野，純電汽車的銷量也在日漸增長進入了快速成長階段。其中純電SUV的競爭也是十分激烈，而作為昨早一批設計純電領域的日系車企，也緊接着推出了不少純電SUV，今天就將其中比較典型的日系純電SUV——e：NS1和Ariya來對比一下吧，也幫助正在這兩款車型中間糾結的用户以作參考。
e:NS1基於“e:N Architecture F”純電平台打造，其前臉部分全封閉中網，與其他新能源車一樣彰顯自己的新能源車身份，沒有什麼特別的亮點。兩側狹長的大燈組比較亮眼，內嵌LED光源，同時還有“Heart Beat心動交互燈語”功能，搭配中間發光LOGO，有不錯的亮燈效果。其充電口位於“H”車標下方，右側是交流慢充，左側則支持直流快充。
NISSAN NEXT首款全球戰略車型——Ariya，。使用的是日產全新的“東方美學”設計理念，燻黑處理的封閉式進氣格柵，中間為全新的車標LOGO，可以點亮。兩側狹長犀利的LED大燈與格柵融為一體，搭配造型獨特的日間行車燈，給人留下深刻的印象。
對比：外觀方面就是蘿蔔青菜各有所愛，不過客觀來説Ariya更具智能化、科技化與未來感，整車質感更強看起來更加精緻，而e:NS1則更加偏向簡單運動風，除了外觀主要還是看配置與動力方面，哪款車的性能以及性價比更高呢？一起往下看看吧
e:NS1有着10.25英寸全液晶儀表全新標配，UI界面設計簡單。15.1英寸豎式觸控液晶屏不僅尺寸可觀，支持HONDA CONNECT 3.0智導互聯繫統，內嵌在線導航、OTA升級和車聯網等多種功能。不過其僅僅支持CarLife手機互聯/映射，這一點對於使用蘋果手機的車主來説就十分不方便。時下流行的HUD抬頭顯示功能沒有出現，入門級車型甚至不支持前排手機無線充電。
Ariya，取消了大部分的實體按鍵，配備雙12.3英寸的聯屏、雙輻式多功能方向盤。搭載了日產全新一代車聯網系統、搭載了最新的ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，提供更輕鬆的駕駛體驗，。貫穿式空調出風口，帶有自適應震動反饋的一體式按鍵，這些都顯得更加有簡約感、科技感。更加符合追求新事物的年輕人的用車喜好。還有全景式智能監控影像， 超視距碰撞預警系統，預碰撞智能剎車和後輪自動緊急制動等在內的日產安全屏障技術。
對比：兩款車的內飾方面，很明顯Ariya的科技感與未來感更加優越，配置方面Ariya的技術支撐也更加先進化，e:NS1在此就稍遜一籌。
在動力方面，e:NS1電動機有着兩種規格，其中最大功率134千瓦版本CLTC純電續航里程達到420公里，150千瓦車型則是510公里。其電池車來自於寧德時代提供的三元鋰電池，可以支持0.67小時快充技術。
Ariya新車將有兩驅版和四輪版車型，搭載前後雙電機的車型最大功率分別為160千瓦/160千瓦，動能來源為三元鋰離子電池組，最高車速為200km/h，兩驅版車型最大續航里程為610km。
對比：e:NS1續航里程方面導致用車範圍存在一定侷限性。而Ariya很明顯續航里程有着明顯優勢。在整體的一個動力參數上面Ariya明顯比e:NS1好了很多。
寫在最後：
e:NS1作為東風本田在我國純電動市場的首款車型更像是品牌推出的試探市場的產物，整體的綜合表現並沒有十分出色，不過也不是全無是處其簡潔耐看外形、配置也贏得了部分消費者的喜愛。不過相比之下，Ariya就更加是品牌的誠意之作了，其大方的外觀，優質的內置，豐富多樣的配置簡直完勝e:NS1。當然這僅僅是筆者一家之言，你怎麼看呢？