信仰=無價？
大部分人的消費觀
汽車完全就是個消耗品
哪能和情懷、信仰掛鈎.........
但是事實是
在JDM圈子裏又是另一種景象
明明指導價不貴
但在二手車市場
通貨膨脹的比例
二手車價格直接翻了兩翻
如此一來
汽車還真是投資的理財產品
（明擺要搶你錢，你還能拒絕？）
完全能顛覆你的認知。
如今摻雜着金錢的“情懷”
可不止二手車市才有
就連新車的價格
都是那麼的“炸裂”
這真的是情懷的“淪喪”？
就例如我們熟悉的一代神車——本田思域，在各種文化信仰薰陶下，在JDM粉心中是不可磨滅的地位，特別是高性能版本“TYPE R”，癲狂的“紅頭機”動力性能，吸引了一波又一波的車迷們關注，在心目中只高喊一句話：“8000轉爆‘VTEC’幹它！”
既然“高質量”的信仰都有了，還怕沒有市場嗎？
就在前不久，第六代思域 TYPE R（即是十一代思域）正式發佈，並通過東風本田渠道以進口車身份引入國內，果然不負眾望之下，TA終於能你家門口的4S店可見TA的身影。
大卡鉗、三出排氣、大尾翼等等依舊是那麼經典，而且當你遇到交警攔車還可以很自豪拿出行駛證，對交警叔叔説：“我這是原廠落地原裝的啊！”
沒錯，TA的獨特魅力依舊是那個核心部件，“特設”的2.0T渦輪增壓發動機，針對內部葉片的數量進行改良，大大改變進氣效率。
一副2.0T的機子最大馬力可做到330匹和420牛·米的扭矩，其恐怖的數據就超過2.0T對置發動機的保時捷718（250/300匹）的水平，幾乎橫掃同排量大部分街車。
你別以為這就完了！TA還配備了最精髓的6速手動變速箱以及前軸LSD限滑差速器，這也無限放大駕駛性能的樂趣，對於車迷們來説簡直是樂不思蜀的裝備。
並在日本的鈴鹿賽道創下了2:23.120最快的單圈時間，比老款快了0.8秒，創造了最速前驅車記錄。
儘管官方暫時沒有公佈TA的正式售價，
但這也不妨礙車迷們下定的決心~
根據網傳的部分經銷商報價，新一代思域TYPE R零售價格為35萬-45萬，最終價格也採取多退少補的形式，具體以官方公佈為準。
並且前期僅需支付3,000元購車款就可下定，且在車輛交付之日，需一次性交納剩餘車款即可。
然而，也不少網友知道這個價格後，紛紛吐槽都45萬了我有理由不買梅賽德斯-AMG A級嗎..........
而實際上！
這一代思域TYPE R集成本田家族不少“黑科技”，包括有：
1.前麥弗遜支柱懸架採用雙軸設定，減少前驅車扭矩轉向的特性，為了提升剛性和減輕重量，支柱的下臂和轉向節改為鋁合金；
2.Brembo剎車系統+兩片式制動盤，激烈駕駛時的剎車熱衰減更加輕微；
3.還配有定製的米其林 Pilot Sport 4S 輪胎，提高抓地力；
4.自帶本田開發的LogR 數據記錄器，收集車輛的輪胎磨損狀態、過彎G力，系統自動打分，幫助你提高賽道成績。
這些硬核裝備可是梅賽德斯-AMG A級沒有的~而且新一代思域TYPE R就連在日本本土的報價都要600萬日元左右（約人民幣30萬元左右）。
且引入國內還要滿足兩點條件——雙積分的政策和進口車的關税的政策。這麼一看，國內最高45萬的價格還真的不算貴，畢竟裏面摻雜着不可避免的費用。
而在那個沒有官方進口的年代，想要買到一輛思域TYPE R就只能通過平行進口的方式，從車商瞭解到，上一代代號為FK8的思域TYPE R平行進口的價格就高達68萬起步。
雖然FK8思域TYPE R有着“紐北最速前驅”的稱號，在國內也是不少思域車主們“精神圖騰”的信仰，但是對比價格，新一代思域TYPE R簡直就是大巫見小巫，便宜超20萬元！可以説車價“大跳水”，這也難怪，這麼多車友對新一代思域TYPE R如此心動~
不過......
在新車價格高漲的前提下，二手價格卻高到令人髮指，就拿FK8 思域TYPE R為例，藉着物以稀為貴的理念，行駛2萬公里的2017款 思域 TYPE R，掛價就達到了“天花板”價格98萬，比新車價還貴了30萬！！！
這保值率妥妥就是理財產品，就憑藉一句：“情懷和信仰，就可以明着搶錢~”
不光是FK8 思域TYPE R的保值率超羣，第四代思域TYPE R也是在車市的道路上劃出來一筆重重的油墨，這是也第一代搭載渦輪增壓發動機的思域TYPE R，2015年上牌行駛僅1,000公里，過7年時間，目前還需78萬。
教授提問：
78萬的大玩具，你是選會2.0T 300匹的保時捷718 Boxster（68.10萬）還是第四代思域TYPE R？
當然了，日系車作為保值之王的代表，還有不少“信仰級”的二手車可以當理財產品進行投資。
三菱九代EVO可以説是經典中的經典，看過頭文字D的小夥伴都不會陌生了，代號為4G63發動機也成為日系粉們心中“永遠的神”，能非常輕鬆將動力壓榨至800匹馬力。特別是三菱宣佈停產EVO車系，更加鞏固了在車迷心中的地位！
在二手車市場，九代EVO價格那可是屹立不倒，車況板正的+公里數少的，二手車價格還能達51.20萬，要知道，2006款的車型，至今都已過去16年時間了，這保值率就相當的逆天。
找找16年前的奧迪TT，當年64.50萬3.2L V6動力的08款奧迪TT，現如今也僅需11.80萬，這一對比，三菱九代EVO的保值率真的堪稱一絕。
別以為這就完了，還有你難以置信的...........
在90年代豐田皇冠就是面子的代表，東方的豪華哲學，其形象就頂着有錢人家的光環~
但是你萬萬想不到，超20歲高齡的1996款豐田皇冠，在26年後的今天，還要賣到20.80萬，拋開什麼機械耐用不談，這價值遠遠超出了一輛交通工具的屬性...........
看回皇冠最後“絕唱”的第十四代，28.98萬售價的2018款皇冠 運動版，行駛了8萬公里如今二手車價格也要20.57萬。
那如果給你花20萬隨便花，就問你經典的96款皇冠和絕唱的18款皇冠，你怎麼選擇？
寫在最後
看到這，可能你會認為，這些車都是打着信仰的旗號，轉而成斂財的工具。但轉念一想，能圓兒時的夢想座駕，就已經達成了，俗話也説：“千金難買心頭好！”
至於值不值得購買，那就看你怎麼想了。