買買君發現在後台留言中，有大部分網友不管是對於買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有高級感？值不值得購買等等。
那麼《買買問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，買買君將會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。
這位網友表示，看完“歐洲年度風雲車”大獎評選之後表示很想笑。一來已經連續兩年所評選出的車型都不是本土品牌，二來更離譜的是在7款候選名單當中，只有一款車型是堅持搭載內燃機的車型，其餘均為純電電動車架構…
確實，小編看完之後也表示感到驚訝，畢竟評委都“歐洲自己人”連續兩年一邊倒着實令人感到費解。曾經是屬於歐洲車的天下，眨眼你之間成為陌路人，一頭扎進其它國家的本土品牌不説，連最引以為豪的內燃機器早已拋之腦後，看着實屬可悲。
那麼為啥會擁有如此大的轉變呢？
其實這都是當下變態的排放法規所致的，於2021年的時候就已經規定新車的平均二氧化碳排放限值為95g/km（油耗4.12L/100km），2030年更是要求新車平均二氧化碳排放限值要達到2021年限制的55%，2035年更是直接禁售帶內燃機的新車。
也正是在這重重的打擊之下，電動車才會瘋狂扎堆湧現，同時這也是大家為啥不解廠家不再賣力於研究內燃機潛力的緣故。
説實話五年不賠本確實有點誇大了，但也恰恰説明對本田思域Si這款車誇張的保值率，表示肯定。
現在回想起當年在售的本田思域Si真的是為其感到心酸，當時東本為了圓車迷們的性能夢，破天荒地引進了本田Si，為的是能夠讓他們享受到更純粹的駕駛機器。
奈何真正買賬的人其實並不多，畢竟作為一款手動擋的車型，售價做到近20萬元，在普通消費者的眼裏簡直就是瘋子行為。據悉，後來經銷商還給出過較大的優惠力度，但依舊無人問津，不禁感到唏噓。
但曾經您看不上它，現在的您或許也依舊看不上它，畢竟已經走過了8個年頭之久，目前在二手車市場上依舊能賣16萬+，也就是説它的保值率依舊擁有75%之多，確實能夠稱得上是買不虧的神車。
現在純電動車確實卷得不行，500續航也只是個基準值，如今最大續航甚至已經突破了800km，能耗表現幾乎做到了油車的水準，但為啥還是會焦慮呢？
其實很大的一個原因在於，電動車的能耗受環境的影響會比較大。比如在冬季的時候電動車致命的硬傷就凸顯了，電池在低温狀態下活性會衰減得比較明顯，續航也會隨之而大打折扣。
其次，純電動跑高速掉電掉速度也會十分明顯，與燃油車恰恰相反。主要是因為，純燃油車內燃機在高速巡航時處於峯值甜點，效率也會更高。但純電動車卻相反，由於電機的特性，在高速巡航時除了需要對抗風阻之餘，還會一直處於最大功率的放電狀態，因此在高速巡航時續航也會大打折扣。
最後則是充電問題，雖説如今二三線城市的電樁的普及率也挺高了，快充滿電也能夠縮短到1-2小時，但補給效率方面依舊不如純燃油車來得高效，綜上所有問題，都是當前消費者對純電動車仍舊存在焦慮的緣故。