當下豪車市場並不景氣，想必絕大多數車友都清楚其中的原因，豪車直接受國內經濟影響，導致港口豪車賣不出去，長期滯銷，儘管商家給出很誘人的價格，依舊不起作用。據悉，不久前某港口的進口豪車，8折就可以買到，依舊沒人買，主要還是價格的原因，因為進口豪車的價格都很昂貴，動輒幾百萬元，即使優惠幾十萬元也不能達到立竿見影的效果。
為此我們來到某平行進口車行，進入園區後場面確實很壯觀，豪車遍地，保時捷、賓利、勞斯萊斯、路虎、豐田、瑪莎拉蒂等高端車型遍地，大多數都聚集在一起，倘若要不是親眼所見，那真的不敢相信，可以説豪車扎堆，即使商家告知可以有鉅額折扣，卻依舊吸引不了消費者。
保時捷911、卡宴、帕拉梅拉“扎堆”，且這些豪車的配置都不低。這些豪車在4S店裏購買也不便宜，沒有120萬元很難買到卡宴，而保時捷911更是如此，最便宜的保時捷車型當屬macan，其落地價格也得六七十萬元，甚至更高，可見保時捷的定位一直高於BBA。
勞斯萊斯和賓利的相關車型也少不了，這些豪車在咱們國家最搶手，因為它們的知名度太大，移動的名片，影響力巨大，是實力的象徵，只要把車開出去即使一句廢話不説也能辦成事情，但是如今這些豪車滯留於此，時隔多日也沒有被運走。
那麼豪車的利潤有多大呢？為此我們找到了很多業內人士，根據市場行情以及準則可知，汽車的售價一般由税費、技術轉讓費、廠家利潤、4S店利潤、造成成本等因素決定的，還有廣告宣傳費用，算下來廠家和4S店的利潤可以佔到20%，可見這次進口車商們也是很誠意的。
然而豪車的價格太高，即使便宜了幾十萬元卻不起作用，除非是那些十分盈利的公司會買這些豪車，但數量並不多，以至於供大於求，導致豪車積壓，很難賣出。