如果你膩歪了奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L等主流豪華D級行政座駕，那麼不妨瞭解一下今天的主角——新款 雷克薩斯LS。它雖小眾，但卻能給你不一樣的體驗。在廣東地區，它可是老闆們的最愛！
在2020廣州車展上，壓軸出場的新款雷克薩斯LS 500h可謂是吸睛奪目。同時，87.8-118萬元的上市價格以及5款配置車型，也讓眾多老闆們有了購買衝動。相比LS 600h的價格，顯然LS 500h的門檻更低一些，面子上能撐住。
相較於BBA的車型，雷克薩斯LS既不是奧迪A8L那樣凌厲的造型，也不像奔馳S級那樣靈動的氣勢，更沒有寶馬7系那麼運動的雙腎格柵。它身上散發出的是一種成熟、內斂的氣質，光而不耀。這也是這款車最獨特的魅力所在。
對於任何一個汽車品牌而言，旗艦級的產品總是會率先享受到各種先進技術。改款後的雷克薩斯LS 500h在這一點上也同樣如此，在設計和配置上進行了升級。對於熟悉雷克薩斯LS的人來説，改款後的LS 500h大體上與之前的版本並無太大差別。不過，在細節之處，這款車精雕細琢了一下，例如大燈組的內部結構和燻黑的中網。
而在配置層面，新款雷克薩斯LS 500h的大燈組則採用了全新的自適應遠光控制系統，光線照射精準，範圍也更大，不知效果和燈廠出品的奧迪A8L相比如何。此外，除了F SPORT運動版車型外，頂配的行政版也配備20英寸的輪轂，更顯氣質了。
為了營造更加舒適的乘坐環境，新款雷克薩斯LS 500h依然搭載了3.5L V6發動機和電動機組成的混動系統，並匹配模擬10速的E-CVT變速箱。這套動力總成是這款車的賣點，也是區別於其它豪華D級車的重要部分。
從市場層面可以看出，近年來的豪華車市場的發展勢頭還是非常強勁的，尤其是以奔馳為代表的德系陣營。不過，與BBA陣營相比，雷克薩斯體量雖小，但與日俱增的銷量以及影響力卻是不容忽視的。
從銷量層面來看，近年來雷克薩斯的品牌口碑和品牌魅力也更加突顯，入門級市場由ES把守，旗艦陣營則靠的是LS。2019年，雷克薩斯在華累計銷量達到200521輛，同比增長了25%；進入到2020年，雷克薩斯前10個月累計銷量則達到了18.2萬輛，月平均銷量約為1.82萬輛。
從市場反饋來看，雷克薩斯LS無論是在品牌熱度，亦或是產品賣點上，都有着極高的優勢。且能夠與奔馳S級、奧迪A8L、寶馬7系形成正面競爭的，也就只有雷克薩斯的LS。而雷克薩斯LS在車型受眾上面又獨闢蹊徑，明顯有別於它的競爭車型。
也就是説，雷克薩斯LS的購買人羣更加細化，從而錯開了與BBA用户重疊競爭的尷尬。這就給相對較於小眾的雷克薩斯LS留出了生存空間，也能夠更好地發揮出自身獨特的品牌價值和產品魅力。
不同於我們早已熟知的奔馳S級、奧迪A8 L以及寶馬7系，雷克薩斯LS在2017年才在中國市場生根發芽，需要走的路還有很長一段。不過，這也讓我們見到了日系豪華車的另一面，也見證了豪華車市場格局的不斷演變。對於雷克薩斯LS的發展前路，一CAR倒是非常期待，也非常看好。
寫在最後：同樣是花費百萬，買BBA你可能得到的只是豪華的主流座駕，但買雷克薩斯LS，或許會得到意外驚喜的駕乘品質，甚至連路人都會對這台車多看一眼。北方地區或許雷克薩斯LS並不走俏，但在南方市場卻十分受寵。如果是你，你會怎麼選擇呢？
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