隨着買車人羣的年輕化，很多車企都在將外形設計從成熟向時尚轉變，要走在時代的前沿往往才能成為領域內的霸主。寶駿近幾年推出的多款車型都是以年輕時尚為中心設計的，尤其是新款。寶駿510的成功最主要的就是精準地抓到了年輕人購車人羣的爆發式增長的機會，如今的寶駿510又有着怎樣的變化呢？
寶駿510的成功最大的原因有兩點，一點是實惠的價格，那另外一點就是時尚的設計了，可以説購買寶駿510的用户大多數都是衝着這兩點來的，新款510外觀最大的變化就是中網了，採用了點陣式的設計，而點顆粒則是採用了橫豎交替式的佈局，且採用了漸變式的擺放，讓前臉有着一種集中式的視覺效果，設計感非常好。其它方面並沒有太大的變化，總體上還是沿用了上一代的設計，時尚年輕化的風格依然是主基調。
側身線條比較有運動感，前抑後揚的設計稍顯攻擊姿態，當然上一次比較吸引年輕人目光的懸浮式車頂在這一代上繼續保留，車身尺寸為長寬高為4220/1740/1615mm，軸距2550mm，車身線條的設計比例比較好，車頭與車身的比例拿捏的比較到位，側身方面比較引人注目的就是輪轂了，採用的是四幅式設計，比較像四葉草，樣式別具一格。
車尾的線條比較流暢，是流線型的設計，特別是尾燈這裏，特別精緻，如果晚上點亮燈光，科技感比較強，排氣則是採用了單邊單出的佈局，如果是雙邊排氣的話，相信能吸引更多的年輕消費者。
對稱式的內飾佈局看着比較舒適，整體造型也是上一代延續下來的，即便是舊款設計，直到現在都不失大氣與時尚，儀表盤雖然沒有采用全液晶式的，但中間的的液晶屏尺寸比較大，有種液晶式儀表盤的即視感。8英寸的媒體屏顯示效果比較好，功能方面支持導航，電話，安卓手機的互聯等功能，雖然功能並沒有太多，不過常的功能都在裏面，實用性非常不錯。實體按鍵的反饋力度比較清脆，值得一提的是部分車型配有可開啓式全景天窗，在這個價位的車型裏，配置有全景天窗的車型並不多見。
該車懸架也是比較常的前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁非獨立懸架，在調校上稍偏向於舒適性，平時對路面的細碎震動處理的比較不錯，而在過變的時候，懸架也會給於一定的支撐性，整體車內的舒適感覺還是比較不錯的。
動力方面，發動機是1.5L的自然吸氣發動機，變速箱為6擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱，發動機爆發力並不是太好，如果是手動擋車型，可以在低擋差太深踩油門來實現更強的動力輸出，如果是CVT車型，可以掛S擋來提高抵擋轉速，不過對於選擇510的車主來説，動力並不是他們最需要的，平順和燃油經濟性才是比較重要的。
作為一款以實用和顏值為主打的車型，寶駿510很出色地把自己的優勢發揮出來，在同級別的車型中，無論是價格還是設計，寶駿510的表現都是屈指可數的，而其銷量也印證了這一點，相信在未來的時間裏寶駿510能交出一份更讓人滿意的答卷。