為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
提及豪車，大部分人最先容易想到BBA三個品牌，然而還有一些偏小眾的豪華汽車品牌，它們除了知名度低一點外，造型設計、做工、豪華氛圍、駕駛感受絲毫不亞於BBA。個人認為，與其説“小眾”，倒不如説它們“個性”、“不隨波逐流”。今天就為大家帶來林肯Z、捷尼賽思G70以及沃爾沃S60三款中型豪華轎車，通過各項數據對比，看看三款車型在商品性方面的表現誰更出色。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，長安林肯Z表現相對更好，在五大關鍵測試部位中，有三個部位的測試成績領先於其它兩款車型；捷尼賽思G70在“兩側前翼子板-發動機艙蓋”和“兩側後翼子板-後備廂蓋”部位的縫隙數值比較出色，其餘部分的縫隙數值均表現一般。相比之下，沃爾沃S60雖然整體縫隙均勻度還算不錯，但縫隙數值相較其餘兩款車型稍大一些。
綜合比較來看，在車身工藝測試中，長安林肯Z各關鍵測試點的縫隙均值較小，大部分數值均在4mm以下，且縫隙均勻度也不錯，優於其它兩款車型；捷尼賽思G70各關鍵測試點的縫隙均值表現也可圈可點。相比之下，沃爾沃S60各關鍵測試點不僅數值較大，縫隙均勻度與另外兩款車型相比也稍遜一籌。
2、漆膜水平
在漆膜水平測試環節，從測試結果來看，林肯Z和捷尼賽思G70的整車漆膜厚度均值均達到了高級車標準值（120μm -150μm），表現值得肯定，而沃爾沃S60整車漆膜厚度均值則超過了中級車標準值（≥90μm）。
從測試結果可以看到，捷尼賽思G70整車漆膜厚度均值優於另外兩款車型，但噴塗均勻度表現中規中矩。。長安林肯Z整車漆膜厚度均值雖然同樣達到了高級車標準值，但發動機艙蓋位置的漆膜厚度僅為68.1μm，噴塗均勻性仍有提升空間。相比之下，沃爾沃S60整車漆膜厚度不及另外兩款車型，但也達超過了中級車標準值，且漆膜噴塗均勻性表現最好。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，三款車的車內未檢測出甲醛成分。符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。另外，沃爾沃S60車型的PM2.5和PM10等可吸入顆粒物數值較低，車內空氣質量較好。
4、車內噪聲
在車內噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪音值。
經實測，在靜止狀態下，沃爾沃S60達到了測試儀器的最低值30dB，而其它兩款車型雖然未達到測試儀器的最低值，但車內噪聲也非常小。隨着轉速的提升，三款車型均出現了噪聲值逐漸增大的趨勢，其中變化趨勢最明顯的是沃爾沃S60，在發動機處於3000轉時測得的噪聲值已經達到59.5dB，其次是捷尼賽思G70，噪音值為53.7dB，長安林肯Z的噪聲則控制得最好，僅為51.7dB。
在空調噪聲測試環節，最低檔噪聲方面則是捷尼賽思G70表現最佳，測試數據在測試過的同級別車型中處於中上游水平；最高檔噪聲方面則是長安林肯Z好於另外兩款車型，不過三款車型的噪聲測試值均在正常範圍內，日常使用不會對人體產生過多幹擾。
5、靜態車內振動
經測試，無論是怠速還是負載狀態下，捷尼賽思G70方向盤處的振動抑制在三款車型在表現最佳，相比之下沃爾沃S60方向盤處在兩種狀態下的振動數值偏高，體感較為明顯。就整體測試成績來看，捷尼賽思G70表現好於另外兩款車型。
6、輪胎
在輪胎測試中，主要對輪胎規格以及參考售價進行評價。其中長安林肯Z和捷尼賽思G70均搭載了視覺更加大氣的19英寸輪圈，且輪圈樣式非常運動，而在寬度和扁平比方面三款車型近乎一致；沃爾沃S60雖然搭載了18英寸輪圈，但車內乘客整體舒適性會更好一些。
7、天窗
在針對天窗的測試中，長安林肯Z和捷尼賽思G70均配備了電動天窗，而沃爾沃S60則配備了可開啓全景天窗，毫無疑問，沃爾沃S60的可開啓全景天窗能夠為後排乘客帶來更多的開陽感。此外，在可開啓面積方面，捷尼賽思G70天窗可開啓面積更大，而長安林肯Z和沃爾沃S60天窗可開啓面積保持一致。
8、操控系統
在影響駕駛感受的加速和剎車踏板高度階差和間距方面，三款車型表現均較為接近，階差和間距均處於合理範圍，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。此外，在方向盤調節方面，捷尼賽思G70上下可調角度較大，而沃爾沃S60則在方向盤前後可調方面優於另外兩款車型。
9、座椅
在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，沃爾沃S60的主駕駛座椅行程調節範圍最大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
坐墊長度方面，長安林肯Z的前排座椅長度達到了三款車型之最，為510mm；後排座椅坐墊長度則捷尼賽思G70更勝一籌，為500mm，能夠給予腿部足夠的支撐性。
後排座椅靠背角度方面，三款車型後排座椅均不支持靠背調節。實際測試中，座椅傾斜角度最大的是長安林肯Z，乘客乘坐起來更加舒適，而沃爾沃S60角度最小，乘客的背部過於靠直，長時間乘坐可能會產生疲勞感。
後排地板凸起高度和寬度方面，長安林肯Z後排地台最矮，而捷尼賽思G70和沃爾沃S60後排地台寬度最窄。從後排中間乘客的舒適性角度來説，一定是地台高度最為影響乘客舒適性，因此長安林肯Z後排中間乘客的舒適性最優，而其它兩款車型會導致中間乘客“無法下腳”。
10、後備廂
後備廂方面，從實測數據來看，長安林肯Z和沃爾沃S60分別在後備廂最大寬度和最小寬度佔有一定優勢，捷尼賽思G70則後備廂門檻較低，因此搬拿物品十分便捷。此外，三款車型中，沃爾沃S60的後備廂開口面積最大，達到0.65㎡。
11、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，長安林肯Z倒車雷達探測能力較強，最遠探測距離均能達到155cm，能夠提早發現後方障礙物。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，長安林肯Z的持續蜂鳴階段與測試經驗值保持一致，同時沃爾沃S60後雷達持續蜂鳴階段與測試經驗值非常接近，同樣有着不錯的表現。
前雷達方面，同樣是長安林肯Z的持續蜂鳴距離與測試經驗值一致，比較符合駕駛者駕駛習慣，而捷尼賽思G70和沃爾沃S60最近提示距離均為30cm，與標準值略有差距。
12、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，沃爾沃S60得益於較短的車頭，前方視野表現要明顯好於另外兩款車型，同時在測試過的同級別車型中也處於中上游水平。後方視野盲區方面，同樣是沃爾沃S60視野比較可觀，日常駕駛能夠很好地通過內後視鏡觀察車輛後方情況。
在外後視鏡視野範圍測試中，只有沃爾沃S60左外後視鏡配備了雙曲率鏡片，因此其左側視野範圍要優於其它兩款車型；三款車型右外後視鏡均採用了普通鏡片，相比之下，長安林肯Z和捷尼賽思G70的後視鏡視野範圍均未達到同級平均水平，日常駕駛併線時要多加註意。
總結：
通過以上各項對比不難發現，本次選取的三款小眾豪華中型轎車在商品性方面的表現均達到了專家評審團的預期，符合該級別車型應有的水平。當然，三款車在各項測試中的優勢各不相同。其中長安林肯Z在車身工藝、輪胎、座椅以及駐車雷達方面表現突出，不過在漆膜平均厚度方面有所欠缺；捷尼賽思G70則在漆膜水平、車內噪聲以及車內震動方面表現令人滿意；沃爾沃S60得益於環保和安全的設計理念，在車內空氣質量以及車內視野測試中脱穎而出。綜合來看，三款車雖然在商品性測試中互有勝負，但是整體成績並沒有拉開明顯差距，均能滿足消費者日常使用需求。