從1956年7月13日，中國生產製造的第一輛汽車解放CA10卡車正式下線2022年，中國的汽車製造史已經來到了第66年。尤其是在近十年以來，中國的汽車工業藉助着新四化風口，已經有了對外國車企實現彎道超車的發展勢頭。
如今，即便是面對全球頂尖的競爭對手，中國汽車在某些方面也當得起“最牛”二字。下面，教授就帶大家盤點幾款教授眼中中國車企的牛B之處。
要説哪款車型的科技含量最高，那肯定非渾身都是“黑科技”的智己L7莫屬。
首先，智己L7是一位玩燈的高手。它的大燈組是由260萬像素的DLP和5千顆LED ISC組成，燈帶造型十分犀利。大燈組形成的三角區域還可以根據車主的心情隨時切換心態和動畫，顯示效果相當炫酷。
智己L7的車頂就頂着三顆高達4800萬像素的可升降式高清攝像頭，三顆攝像頭可同時運轉能夠實現180°超廣角無畸變拍攝。這三顆攝像頭可以實現超級夜景、高動態範圍、延時、慢動作等攝影模式。
同時，這套系統還擁有強大的社交功能，可以將影像一鍵同步到社交平台、直播網站等，用户可以通過它進行第一視角的直播。
智己L7車內的中控台由一組極具視覺衝擊力的39英寸巨幅聯屏，以及扶手前方的12.8英寸控制屏組成，這幾塊巨大的屏幕能夠帶來極強的視覺衝擊力。其中，39英寸的巨幅聯屏支持主副駕分別升降，有着很高的可玩性。
在底盤方面智己L7不僅請到了效力於F1賽事的威廉姆斯工程團隊參與底盤調校，它在硬件方面還配備了四輪轉向系統。這套強大的底盤系統讓智己L7完成了連續漂移43.646公里的定圓漂移，一舉打破了保時捷達成的吉尼斯世界紀錄。
在教授看來，智己L7所搭載的某一項黑科技或許不是行業內最強的，但它卻絕對是同價位黑科技最多，最全面的車型。
如果説智己L7展現出來的科技實力是面面俱到，那麼小鵬汽車在智能駕駛方面的造詣則可以説是獨樹一幟了。單看全局的自動駕駛算法，特斯拉或許會更勝一籌，但是在中國特殊的道路環境當中，小鵬汽車則有着先天的本土地利優勢。
事實上在自動駕駛能力的發展上，馬斯克本人都感受到了來自中國造車新勢力的壓迫感。馬斯克在不久之前曾表示，特斯拉在自動駕駛方面的進度，目前面臨着被中國新勢力超越的可能。
另外，據美國汽車媒體Electrek報道，馬斯克將FSD的交付時間表一再推遲，而小鵬CNGP（城市輔助駕駛系統）的出現對特斯拉FSD beta版構成了真正的威脅。
Electrek表示，小鵬CNGP一旦量產，將成為中國第一家實現城市輔助駕駛的車企，它將是L4 ADAS（高階駕駛輔助系統）落地的標誌和里程碑。
那麼，是什麼讓遠在美國的汽車媒體在對比了特斯拉之後，仍然對中國的小鵬汽車自動駕駛能力抱有這麼大的期待呢？原因是小鵬汽車在前段時間公佈的城市NGP工程版路測視頻。
視頻顯示，小鵬P5憑藉着城市NGP在擁堵的鬧市和雨夜順暢通行。在數次測試中，小鵬汽車CEO何小鵬和高管也都親自參與了測試，他們給出的結論是小鵬城市NGP已經具備了中等水平實際的輔助駕駛能力。
在不久之後，小鵬城市NGP正式版軟件將以OTA升級的方式推送給已經上市的最新一代產品小鵬P5，以及即將上市的小鵬G9。屆時，搭載城市NGP的小鵬汽車將會成為智能駕駛量產車當中天花板一般的存在。
在教授看來，三流的設計是在主流審美的基礎上做修飾，而一流的設計需要引領未來的主流審美方面。如今，很多新能源汽車內裏雖然已經發生了翻天覆地的變化，但是外在的設計卻依然趨於傳統。
然而，即便是在數年前，教授都沒有想過不久之後就會有一批批驚豔絕倫的中國汽車相繼登場，它們在設計上打破了這種傳統。
其中，獲得過2022年德國紅點產品設計大獎的高合HiPhi X的設計更是堪稱前無古人，而後必將會引領無數朝聖的來者。
高合HiPhi X基於全新電動化比例E-proportion打造，它的車身前半部分為了追求更低的風阻係數採用了超跑車頂線條設計，小比例前艙和大角度風窗讓整車風阻係數達到了0.27Cd。
高合HiPhi X車身下部則採用了國內尺寸最大的22英寸輪轂，在下半身形成了大型SUV的形態。超跑形態的上半身與大型SUV形態的下半身相結合，造就了我們現在看到的劃時代“超跑SUV”。
值得一提的是，高合HiPhi X打破的不止是要在車身輪廓上打破傳統設計，它最令人感到驚豔的還是在車門設計上的創舉。如果説高合HiPhi X的車身輪廓刷新了汽車設計美學，那麼它的車門設計則顛覆了我們對車門的傳統認知。
為了確保後排用户能夠擁有“永不低頭”的尊貴體驗，高合HiPhi X在設計後排車門時將其一分為二。其中，腰部以上採用了類似於特斯拉Molde X的翼展式結構，腰部以下則採用了與勞斯萊斯類似的對開門結構。
此外，當高合已經有了一套成功的設計方案之後，它的第二款車型高合HiPhi Z並沒有沿用所謂的“家族式”設計套路。高合HiPhi Z在經過了重新設計後，又在汽車設計史上開創出了全新的機甲式設計風格，而這才是教授最欣賞高合汽車的地方
在教授看來，雖然智己L7、小鵬P5以及高合HiPhi X的定位和用户羣體截然不同，但它們都是中國汽車工業的結晶，是中國車企對外國汽車品牌實現局部彎道超車的代表作。
要知道，在十數年前，中國汽車設計幾乎是一片空白，技術更是中國車企最為飽受詬病的短板。如今，智己L7可謂是集黑科技於一身傲視羣雄，小鵬汽車的自動駕駛技術則讓馬斯克都感到壓力山大，而高合HiPhi X更是讓整個汽車領域對中國汽車設計刮目相看。
當然，最令教授感到欣慰的是，如今在各個領域表現優秀的中國汽車遠遠不止這三款車型，而這也還只是中國汽車高速發展的起點。