在近日某社交平台上發起的調查統計中，“是否會因為油價上漲而選擇新能源車”投票裏，選擇“是”的網友過半，但仍有半數人堅守在燃油市場，而這對部分消費者來説，尤其是其中的工薪家庭，可靠耐用、購車成本低、燃油經濟性高几乎成為了必須兼顧的屬性。今天我們這裏就篩選出了三款符合這些描述的合資車，為工薪家庭購車提供參考。
上汽通用別克 - 別克英朗
售價區間：11.99 -12.59萬元
車身尺寸：4609/1798/1464mm（ 部分車型車高為1486mm），軸距2640mm
動力規格：1.5L+6AT/1.3T+48V+6AT
有句話怎麼説來着？瘦死的駱駝比馬大，英朗就是這樣一台車。在退出了冠軍候選車之後，耐看的英朗還是憑大幅度終端優惠保持着高性價比家用車的身份。鑲嵌着飛翼鍍鉻的格柵仍是盾形結構，配有日行燈與自動頭燈的LED大燈保持着照明實用性，車頂則有電動天窗，外後視鏡也是電動可加熱設計。
車艙內也是別克的家族設計，三輻式方向盤為飛翼樣式，7.0英寸觸控屏與中央出風口包裹在一個盾形結構內，下方的多媒體、空調控制都以傳統物理按鍵+旋鈕佈局。其中，觸控屏雖然尺寸較小，但卻能實現CarPlay/CarLife手機互聯、實時導航、語音控制、遠程車聯與OTA升級等豐富功能，配合倒車影像、定速巡航、後座獨立出風、皮革座椅，實用一些的車載功能或配件它都有。
核心動力上，英朗全系都只有四款車型選擇，裝飾規格則只有兩種，其中，1.5L車型仍是更穩定的銷售型號，而1.3T發動機雖然是三缸，但配合48V輕混來協助起步會低速換擋，除了能保持輸出上的平順穩定外，這5.3L/100km的綜合油耗對當下的工薪家庭來説的確挺誘人的。
東風日產 - 日產軒逸
售價區間：9.98 - 17.49萬元
車身尺寸：4641/1815/1450mm（以軒逸 2022款 1.6L XE CVT舒享版為例），軸距2712mm
動力規格：1.6L+5MT/1.6T+CVT/1.2L+單電機+固定齒比
日產軒逸推出e-POWER嘗試增程式電動並沒有讓它更進一步，但其仍是A級轎車市場的領頭羊。V-motion 2.0讓軒逸的運動化視覺更為極致，而C柱上的半懸浮連接則使得其有了一定運動轎車的視覺效果，而雙色車身版本也能讓這種效果更進一步。
車艙內在完成升級後，對稱的設計上有了更出色的智能互聯硬件，中控上這塊懸浮式觸控屏最大尺寸可達12.3英寸，它將通過智能互聯繫統來完成覆蓋空調、天窗的語音識別控制，它能實現包括高德地圖、愛奇藝、車載KTV在內的諸多功能。此外，綜合乘坐會是它的一項優勢，零重力真皮座椅靜態觸感很高級，超過2.7米的軸距也讓其空間性得到了保障，動態舒適不遜B級車。
核心動力上，軒逸原本全系都是有e-VTC技術的HR16系列1.6L發動機，配合CVT無級變速箱，它平順線性的輸出方式易於掌控，5.3L/100km的綜合油耗也值得表揚。而實現了增程式電動的ePOEWR，1.2L三缸機並不參與驅動，這使得其在保持文件輸出的同時，得以實現低至3.9L/100km的綜合油耗，即便按照9.5元/L的油價計算，每公里也不過3毛7。
一汽豐田 - 卡羅拉
售價區間：10.98 - 15.98萬元
車身尺寸：4635/1780/1455mm（1435mm），軸距2700mm
動力規格：1.5L+6MT/1.5L+CVT/1.2T+CVT/1.8L+單電機+E-CVT
一汽豐田打造的卡羅拉雖然並不是海外的同規原版，但它根據中國消費者喜好進行改造還是恰到好處的，更沉穩的設計讓它擺脱掉了水土不服的毛病，也吸引到了更多家庭用户的青睞。
車艙內採用了比較簡練的佈局方式，懸浮式觸控屏將有8.0/9.0/12.1英寸三種尺寸，低配以CarPlay/CarLife/HiCar手機互聯為主，而頂配提供CarLife的同時，也帶來了覆蓋空調、天窗的語音交互。但更重要的一點是，卡羅拉得到了TSS智行安全系統，標配8氣囊、主動剎車、車道偏離預警與全速自適應巡航，讓其在主被動安全方面成為了同級最佳之一。
核心動力上，1.5L三缸機為燃油版帶來了低至5.1L/100km的油耗數據，而搭載THS油電混合動力系統的雙擎版，則在帶來90kW系統綜合功率的同時，實現了低至4.0L/100km的綜合油耗，配合底盤中的後橋雙叉臂，綜合駕駛也能在同級中佔優。
寫在最後
95號汽油進入“10元時代”、92號汽油進入“9元時代”，2022年還未過半，成品油油價已經漲了10次……“油價10元時代”是否會成為常態我們不知道，但新能源的時代確實正在逼近。而今天看到的英朗、軒逸、卡羅拉作為一直以來的暢銷車型，它們沒有太花哨的智能科技，但卻一直都以經濟實用形象穩紮穩打，而這似乎也成了當下工薪家庭最需要的。
本文所用“車身尺寸”均為現款低配車型
本文所用“綜合油耗”均為NEDC綜合油耗數據