都2021年了,新能源汽車到底能不能買?
大家都清楚,目前全世界都非常重視環保問題,而新能源汽車的出現就是基於環保的大環境。在很多人的印象中,中國新能源的發展是從2014年或者2010年後才開始的。其實,早在20世紀50年代的時候,中國就已經開始嘗試自主研發電動汽車了。在1988年,我國就生產出了電動汽車,並且參加了國際車展。可見,我國新能源汽車的發展其實和燃油車發展基本是同步的。
只不過,在2010年,我國開始加大力度扶持補貼新能源汽車,導致很多人錯以為新能源汽車是這個時期才出現的產物。與此同時,新能源所面臨的充電難、續航短等市場問題,也慢慢凸顯出來。即便在多年以後的今天,充電變得不再困難,續航也已經達到了一般燃油車的續航水平。但仍然有人不看好新能源汽車,覺得後期換電瓶的成本會高於一輛燃油車的燃油成本。甚至,虧電情況始終存在。那新能源汽車到底能不能買呢?聽聽第一批買新能源汽車的車主怎麼説的!
首先,要知道,現在可是2021年了,即便是大眾認知,那新能源汽車發展至今也有“十餘年”,更何況遠遠不止這個時間。
相信大家都知道,在最開始新能源推向市場的時候,都是政府在積極參與、扶持。不僅如此,最開始接受新能源汽車的並不是個人,而是以出租車公司這類機構為主。比如2016年前後出現的新能源網約車。
恰好,今天因為限號,正好叫到一輛新能源汽車。聽司機説,這輛車已經開了四年,目前續航方面沒有多大衰減,還是能續航200多公里,接近300。補充一下,這款新能源汽車是吉利帝豪EV,算是吉利最早的新能源轎車。
另外,司機也説道,充電難題基本沒有,至於長途行駛也還好,高速跑兩百公里到服務區快充半小時又繼續行駛,還能防止疲勞駕駛。當然,這可以當做是司機的自我安慰,但可以確定的是,續航300公里的新能源汽車也是可以跑長途的,因為,現在基本每個服務區都有充電樁。
另外,新能源汽車在冬天普遍面臨一個問題,那就是開空調續航會衰減50%。但是,夏天開空調卻不怎麼耗電,對續航影響比較小。司機還説道,其實,新能源汽車在特性方面大都與燃油車相反,比如,燃油車堵車更耗油,但新能源汽車卻是拉高速的時候更加耗油。但是,對於車主來説,充一次電也就十多塊錢,就能跑200多公里,還是非常經濟的!
聽到這,作為一個燃油車車主真的有些羨慕,要知道,近期油價上調可是非常頻繁的。加200的油能跑500公里的車都算省油了,大都家用車200汽油也只能跑400多公里。如果是新能源汽車,只需要40塊錢就能解決。如果再換成現在長續航的電動車,甚至十多塊錢就能解決!
當然,如果僅僅是這樣,就説新能源汽車值得購買,有人會説我被充值了!
縱觀近幾年新能源汽車的銷量情況,可以發現,佔比是越來越高。而且,各大車企都在往新能源汽車轉型過渡。這説明,新能源汽車已經成為了一個必然的發展趨勢,只不過是時間早晚的問題。
之前,國外一家汽車研究報告公司做過一次調查,報告指出,有9成以上的新能源汽車車主表示換車還是會買新能源汽車。這説明一個問題,對於使用過的用户,新能源汽車已經得到了市場認可。至於那些不敢買新能源汽車的車主,個人認為,無非是以下幾個原因導致。
1、預算不夠;要知道,同級別車,燃油車會比新能源汽車便宜三分之一甚至更多。簡單來説,就是沒錢。
2、對新能源汽車的認知僅僅是缺點;近幾年,關於新能源汽車弊端的帖子、新聞多不勝數。但是,新能源汽車發展非常迅速,你今天看到的弊端,或許明天就不存在了。
3、繼續上面的話題,那就是新能源汽車處於高速發展階段,更新迭代較快,貶值率是所有汽車中最快的一類汽車。導致很多人呈觀望狀態!
4、新能源汽車成了”割韭菜“的代名詞;這裏不得不提到特斯拉,官方降價比女人翻臉還快,也讓很多想買新能源汽車的停下了腳步。心裏不得不考慮,自己會不會被”割韭菜“。
總結
就目前市場情況而言,新能源汽車已經發展到了一個較為成熟的地步,如果有條件還是可以選擇的。不僅享受了很多便利,還為環保做了貢獻。這不是一舉兩得的事嗎?看看現在出租車就知道,難道別人都傻嗎?為啥會大範圍大規模地換成新能源汽車,説明這其中覺得有值得換的理由!