中新網客户端林芝8月5日電(彭寧鈴)雲蒸霧繞、綠野葳蕤。在西藏林芝市波密縣易貢藏布江上，三座大橋並列橫跨，昔日的“通麥天險”已是腳下通途。
近日，“石榴花開 籽籽同心”網絡主題活動媒體團一行來到西藏林芝市波密縣。
遊人在通麥特大橋拍照打卡。彭寧鈴 攝
當車輛駛上通麥特大橋，可以看到橋上“加強民族團結，建設美麗西藏”幾個大字，橋邊觀景台豎立的路牌上同時寫着“318此生必駕”。遊客們紛紛下車拍照打卡，附近商鋪林立，不少小販在路邊販賣珠串和項鍊。
據介紹，從通麥小集鎮到排龍路段，是依山開鑿壘土形成的山腰小平台，由於附近土質疏鬆、遍佈雪山河流，路基鬆軟，道路難行，加上泥石流、洪水災害頻發，該路段極易塌方。因此，這段路成為整個川藏線上最驚險的一段，被人們稱為“通麥天險”。
而橫貫江面的通麥大橋，正是這段“天險”上的“咽喉工程”。
險山急流中的兩座橋。彭寧鈴 攝
三座不同時期的大橋橫亙江面，見證了西藏的交通變化和發展。
其中，第一座通麥大橋的歷史可以追溯到1950年代，是人民解放軍在一面進軍一面築路的背景下修建。2000年4月，西藏林芝市波密縣易貢鄉發生了特大山體滑坡，在易貢湖水潰壩暴泄後，通麥大橋被沖毀。
而與它並肩而立的通麥懸索大橋，是為儘快打通G318運輸線而建，於2001年1月1日正式通車。
由於懸索橋只為臨時保通橋，其設計使用年限僅為8年。2005年，因使用年限與車輛增多，該橋承載能力下降，改為單面單車通行。此後，懸索橋也幾次經歷了垮塌與鋼架結構錯位。如今所看到的懸索橋，已是2013年垮塌後修復的模樣，其橋板由最早的木板改鋪成鋼板。
現在，這兩座橋都已完成使命，不再通行機動車輛，2015年12月正式通車的通麥特大橋接過接力棒。
通麥特大橋。彭寧鈴 攝
據瞭解，通麥特大橋橋長256米，寬12米，主塔高59.5米，中心橋面高出江面60米，為單塔單跨鋼桁梁懸索橋。
其橋樑設計汽車荷載等級採用公路-Ⅱ級，設計速度40公里/小時，橋寬12米，設計基準使用年限100年。
過去，從通麥小集鎮到排龍一段，總共大約14公里，常常要走幾個小時。現在，人們在“通麥天險”路上花費的時間明顯縮短，安全也得到極大保障。
當天險變通途，“川藏難，難於上青天”已成為歷史。(完)