這裏是玢玢説汽車，感謝閲讀今日文章熱點。
各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的時尚資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：家用插混SUV，選唐DM還是途觀L PHEV？！那麼我們就來看看吧！
“我父親贊助了18萬輛車，外加他節省的5萬或6萬。我想購買家用插電式混合動力SUV。空間大，燃油效率高，加速性好。爸爸讓我買了Tiguan LPHEV，但我不喜歡它。如果我買Tang DM怎麼辦？”我已經看到網民尋求幫助，希望能從車手那裏得到真誠和客觀的建議。這確實是一個令人不安的話題。一方面，唐DM的產品性能非常強勁，另一方面，Tiguan LPHEV具有強大的品牌力量。有什麼選擇？讓我們先來看看Bibi。
我們選擇了兩種價格和配置相似的車型：Tiguan L430PHEV混合動力豪華版，Tang DM2.0T全時四輪驅動直聯闖領7座版進行比較。前者的補貼價格為28.28萬元，後者的補貼價格為27.99萬元；兩者都是插電式混合動力SUV。區別在於Tiguan LPHEV僅具有兩輪驅動版本，而Tang DM是全時電動四輪驅動版本。
零百加速度：4.5SVS8.1S
喜歡汽車的人都知道，汽車最重要的是可以行駛。首先，讓我們看一下加速性能。 Tang DM每100公里的加速時間僅為4.5秒，可與數百萬輛超級跑車媲美。途觀LPHEV的加速時間為每100公里8.1秒。加速度與許多燃油汽車的加速度沒有什麼不同。
同時，Tang DM配備了全時電動四輪驅動系統，這要歸功於電動四輪驅動的實時響應，因此驅動質量極為優越（在經過個人試駕）。
作為一款可用於石油和電力的插電式混合動力SUV，在純電動模式下，Tang DM的續航里程為100公里，完全可以滿足大城市每天上下班的通勤需求； Tiguan LPHEV的純電池壽命只有52公里，相當於Don DM的一半。 Tang DM每100公里的綜合油耗僅為1.6L，Tiguan LPHEV的指數為1.9L。顯然，使用Tang DM的成本要低得多。
配置：軋製，絕對軋製
自有品牌汽車在配置和成本性能方面始終保持其領先優勢。至於Tang DM，在這方面的優勢顯然要比合資品牌領先多一點。如果在其他方面，我們仍然需要保持謙虛謹慎的態度，那麼唐DM不需要在配置和成本表現方面對任何對手都保持禮貌。
在主動和被動安全配置方面，Tang DM具有行人保護，道路交通標誌識別，車道偏離警告，主動制動等功能。在輔助控制配置方面，Tang DM配備了360°全景圖像，在車輛的前後都可以在車內看到左右狀態。 Tiguan LPHEV僅配備倒車影像，並且只能看到汽車的後部。 Tang DM支持全速自適應巡航，Tiguan LPHEV僅支持定速巡航。作為越野車，Tang DM還提供Eaton後橋差速鎖，但Tiguan LPHEV沒有此設備。兩輛車都裝有全景天窗，這是一個領帶。
此外，在方向盤調整和記憶，電磁感應行李箱和內置行車記錄儀方面，Tiguan LPHEV也沒有配備，而Tang DM則配備齊全。在Tang DM的前面，它更像是“裸車”。車”。
空間：5、6、7座VS5座
Tang DM的車身尺寸為4870mm，1950mm，1725mm，軸距為2820mm。超大的長度，寬度和高度帶來了更大的車身，超長的軸距為三排座椅帶來了足夠的空間，因此Tang DM可以為用户提供五，六和七種座椅佈局選擇。
Tiguan LPHEV的車身尺寸為4720mm，1839mm，1673mm，軸距為2791mm。就座位佈局而言，這輛車僅提供五人座佈局，這對於需要六個或七個座位的某些人來説不是很友好，並且對於大型家庭而言有些侷限。同時，Tang DM的座椅還具有穿孔技術以及通風和加熱功能，而Tiguan L僅提供加熱功能，這在冬天非常實用。但是，在炎熱的夏天，如果沒有通風功能，將會很尷尬。
作為SUV，僅查看車輪和輪胎等局部外觀就可以知道它是否足夠堅固。 Tang DM使用25550R20 Continental輪胎。這款Tiguan LPHEV的大小僅為21565R17，比其自身的燃料版本還要小兩個大小。途觀L380TSI自動四驅智能豪華版輪胎規格為23550R19。即使這樣，它仍然比Tang DM小一個圓圈。
話雖如此，我們還是比較一下兩者的底盤和處理方式。 Tiguan L的底盤由相對普通的材料製成。前懸架採用單層衝壓鋼板，下臂採用單層衝壓，後懸架採用單層衝壓設計。底盤懸架材料，防護措施，制動系統等。非常通用。
除輪胎規格外，Tang DM在制動制動系統，制動盤，底盤懸架材料和防護措施方面也更堅固。它在機箱上使用了大量的鋁合金，既光滑又受到精心保護。 Brembo的高性能6活塞卡鉗使該車的制動性能更好。僅看外觀，就足以吸引車主的目光。同時，在漢斯的調整下，底盤的可控性和舒適性達到了完美的平衡。這位著名的底盤調整專家來自德國的梅賽德斯-奔馳。他已經為梅賽德斯·奔馳服務了20多年，負責梅賽德斯·奔馳S級旗艦車型的底盤調整。他的水平至少不低於大眾汽車的水平。
車載系統：開放式VS智障
一方面，購買汽車是旅行並將其用作汽車的最基本功能；另一方面，這意味着整個家庭都很幸福。因此，越來越多的汽車公司在其產品中引入了新的汽車機器系統。在線OTA和遠程控制已成為許多獨立汽車品牌的標準設備。儘管合資品牌的汽車在智能系統方面取得了突破，但已經落伍了。以Tiguan LPHEV為例，到目前為止，它不支持OTA，也不支持遠程控制和其他功能。一個8英寸的顯示器似乎已經用盡了功率。應該説，其車機系統仍處於傳統的車機階段。能夠實現最簡單的導航是一件好事。當然，根本沒有開放性。在當今流行的智能汽車和機器中，這顯然是弱智的水平。存在。
讓我們看一下Tang DM的智能汽車和機器系統。比亞迪給它起了一個名字：DiLink系統，它與“智能手機”一樣通用。用户可以自行安裝和卸載超過300萬個應用程序。請注意，它是300萬。不是300。它具有8核CPU，3G內存和32G存儲空間，因此係統響應非常流暢，無需擔心手機中的常見錯誤（例如滯後）。 14.6和12.8英寸的兩個大屏幕可以水平和垂直旋轉。無論是玩遊戲，微信聊天，看電影，聽音樂還是在線購物，是否需要水平或垂直屏幕，都取決於用户的心情。
對於語音對話，旁白和模糊語音識別等更高級別的操作，Tang DM遠遠領先於Tiguan LPHEV，誇張地説，它應該相距一個世紀。 “你好，小迪，我有點煩。”-DiLink系統會主動告訴你一個玩笑，讓你開心；同樣，如果您與Tiguan L交談，那一定是關門的。
D'Link系統如何粉碎Tiguan L'PHEV車輛系統？我們列出了表格的詳細列表。如果您對任何項目都不滿意，歡迎抽籤√。
結語
綜上所述，25萬級家庭SUV市場早已不再是合資汽車產品的獨家市場。無論空間，配置，車輛系統，加速性能或駕駛質地如何，Tang DM都能達到粉碎Tiguan L的水平。如果您需要這些，那麼選擇哪輛車的答案已經顯而易見。如果您喜歡汽車並追求汽車的性能和質量，那麼結合實用性，加速性和經濟性的Tang DM是您良心的選擇。
感謝各位看完這篇文章，玢玢説汽車今天的分享就到這裏了，喜歡的話，請記得給我點個贊哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容。
注：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！