恰逢週末，兄弟説要去看車，預算在20萬左右，轎車。
這預算，買B級車是肯定的，豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣、大眾帕薩特以及現代索納塔都是不錯的選擇，冷門點還有馬自達阿特茲、標緻508以及雪佛蘭邁鋭寶XL，難免讓人糾結。
油菜花相伴，婺源試駕新款凱美瑞
在前不久，大咖在江西省上饒市的婺源試駕了2021款凱美瑞，所以第一站就帶兄弟去看了新款凱美瑞，初次相遇他還挺心動，留下不錯的印象。所以今天不談別的，就看20萬左右的預算，新款凱美瑞的性價比到底如何。
熟悉婺源的朋友們都知道，在這個春分時節油菜花長得特別好看，只是雨水不斷，試駕期間亦如此，勝在新款凱美瑞相伴，整個試駕過程還是挺愉快的。新款凱美瑞的外觀是有所改變的，最大的變化是在車頭部分，就例如運動版車型，兩側的通風孔面積明顯加大，裏面呈六邊形蜂窩狀設計，運動感再次提升。對於大咖這類年輕人來説，這樣的顏值確實十分吸粉。
如果選擇的是2.5L鋒尚版的話，那麼車尾部分就採用非常激進的雙邊四出排氣設計，而2.5L鋒尚雙擎版的話，就只有單邊雙出的設計，不過也比普通版多一個排氣孔。這年頭想讓外觀變得更加運動，增加排氣孔數量確實是最簡單粗暴的。至於在車身尺寸方面，依舊跟老款車型保持一致，長寬高分別為4885（4900）/1840/1455mm，軸距為2825mm。
追求的是操控穩定性，而非極致加速性能
不過説來奇怪，有很多人認為新款凱美瑞運動版的外觀激進，那麼駕駛起來必然會激進起來，但實際體驗過後就會知道，並不然。基於TNGA架構打造的新款凱美瑞，其實意不在要把車型打造得有多運動，而是講究平衡性，就例如安全與操控。操控並不説一定要加速快，而是講究的是平穩，同時擁有不錯的彎道穩定性，那麼操控起來就覺得安全。
再簡單點理解就是，新款凱美瑞無論是選擇2.5L汽油版還是2.5L雙擎版，開起來也一點沒激進的勢頭，變速箱不會產生激進的思想，但當你想要動力的時候，總不會讓你失望。就如超車時候，習慣性地打開SPORT模式，此時變速箱會根據油門開合度，提前降擋，提供更加充沛的低扭。另外，加入電機的2.5L雙擎版，確實是在加速性能方面優於2.5L汽油版不少，那麼換句話來説，考慮到動力性能的話，2.5L雙擎>2.5L>2.0L。
縱觀整個汽車市場，很多中型車都用上了低排量的渦輪增壓機器，像凱美瑞這樣2.5L排量的中型車是越來越少了。以個人來看，大咖會更喜歡大排量自吸機器，或許在加速性能爆發方面不如渦輪機器，但像2.5L這樣排量的自吸機器在動力輸出平順性方面取得優勢，跑高速的時候動力儲備更強。
另一方面，考慮到燃油經濟性，雙擎動力是最優選擇，2.5L混動車型發動機的最大功率為131kW（178馬力），百公里綜合油耗僅為4.1L，不過雙擎版車型價錢不便宜，最便宜那款是新增車型，21.98萬元的價錢，跟4S店銷售談完價錢，能控制在25萬元內落地。
如果預算僅有20萬元，那麼只能“委曲求全”選擇2.0L版本車型了，儘管動力輸出在同級別車型中不算優秀，僅有131kW（178馬力）輸出，但其熱效率高達40%，真實油耗有7.5L/100km，這也算是日系車的一大優勢了。對了，新款凱美瑞的駕駛氛圍還是相當不錯的，座椅是紅色相當騷氣，另外還有不少地方都用上了碳纖維紋路的飾板，運動版車型就是討年輕消費者的心。
內飾設計更合理，安全配置有驚喜
話説回來，新款凱美瑞的內飾設計也有所改變，換裝了10.1英寸的全新懸浮式中控屏，要比老款嵌入式的中控屏要大氣不少，同時在駕駛途中操控也更為順手一些。內置功能還不少，例如車載微信、高德地圖以及百度CarLife等都有，另外因為試駕的是高配車型，所以應用上了12.3英寸全液晶儀表盤，UI界面還挺討人喜愛。
在配置這方面，Toyota Safety Sense智行安全配置是新款凱美瑞的“一大殺器”了，ACC自適應巡航支持0-30km/h的速度範圍內自動跟車，在高速公路上堵車的話還挺實用，特別是節假日免費高速期間。
寫在最後
其實看車的兄弟是想買A+級轎車來着，但被大咖勸回來了。A級車與B級車的區別是在行駛質感方面，動力性能或許相差不大，但底盤濾震、整車隔音、高速穩定性以及空間這幾個方面B級車是佔優的，買A級車高配不如買輛B級車低配，真的不建議“寧選雞頭不選鳳尾”。