【卡車之家 原創】康明斯歐七發動機即將來了！日前，網上報道，未來康明斯將為全球戴姆勒卡客車供應滿足於歐七排放的中型排量發動機。對於這一消息，很多卡友都有疑惑，國六發動機技術都似乎還沒有得到認可，國七能行麼？
其實，這樣的擔憂，或許應該留給生產企業。當然，國六真的有傳言那麼不靠譜嗎？並非如此。
國六用車 會用更要會養在國六的養車用車方面，我們早就聊到過這個話題，國六車型加小油這件事基本上就別指望了。
除此之外，為了保證發動機及後處理的正常運轉，儘可能的選擇等級更高的機油，如CK-4級機油，避免灰分物質導致後處理系統出現故障。另外，尿素方面也需要選擇滿足國六標準的正規尿素，從而確保後處理系統中的尿素品質傳感器不會出現異常報警。
聊到這些話題，有不少卡友吐槽國六車太嬌貴了，似乎不太好伺候。其實，雖然國六車型看似技術更復雜，但其實只要是正常的按照廠家標準來養車用車基本不會有大問題。
後處理難伺候？ 質保期和有效期別忽略即便是出現問題，別忽略了，在國六的相關法規中，還涉及到了兩個重要的信息---排放質保期和有效壽命期。
什麼是排放質保期？在國六排放標準規定中，指出生產企業應保證排放相關零部件的材料、製造工藝及產品質量，能確保其在有效的生命週期內的正常功能。簡而言之，與我們平時購買其他商品一樣，如果是在有限的期限內，出現質量問題，生產企業應承擔相關維修費用。
簡單和大家説一下，N1/N2/N3汽車分類是指;
N1類：最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛；
N2類：最大設計總質量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛；
N3類：最大設計總質量超過12000kg的載貨車輛；
排放質保期類似於車輛的三包週期，如果在質保期內由於零部件本身的質量問題而出現的故障或是損壞，生產企業應承擔相關維修費用。這對卡友們而言，這就是極大的利好的消息，如果在用車過程中因為車輛本身質量問題造成的，那麼這部分的維修費用肯定是企業來承擔。
但是，有一項需要提醒大家。如果是採用劣質小油、來源不明的柴油，後期如果後處理系統出現損壞，經銷商或者企業可能會出現拒賠的情況。
另外，大家注意到了嗎？在這一表格中，還有一項有效壽命期，這個後處理的有效壽命期類似於整車的壽命。這一項是排放法規對於生產製造企業的要求，相比國五車型而言，後處理耐久性要求更長，幾乎涵蓋整車的使用壽命。