曾幾何時，對於國人購車來説，如果買一台進口車，那一定是“光耀門楣”的事情。但是隨着中國汽車製造業綜合實力的逐步增強，以及購車者消費理念的升級。越來越多的購車者開始意識到，合資品牌國產化對比之前的“純進口”在性價比上面其實更高。某一款進口車型在換代時由“進口身份”轉化為“合資國產”，開始變成一件消費者“喜大普奔”的事情。不過隨着國產化的進一步深入，不同的車型開始走上兩極分化的趨勢，一部分車型在國產化的過程中，開始“減配”，導致銷量與口碑開始“滑鐵盧”，而另一部分車型則會厚道的在國產化中，不但由於產品迭代提升自身實力，也由於國產化的成本降低給消費者帶來購車的經濟實惠，讓銷量與口碑實現一個提升。
近日，廣汽豐田的全新MPV賽那上市並公佈了其售價，官方指導價為30.98—40.58萬元，比起之前進口身份的豐田SIENNA確實是便宜了不少，後者入門價格就要45萬元，可以説國產之後的豐田賽那，從售價上來説，確實給到了消費者不小的實惠。但是中間差價這麼多，國產賽那的產品力會不會比起進口版本有所“縮水”呢？今天我們就一起來看一下。
老款空間表現不錯，國產版本後備箱更大
這兩款車的外觀其實很容易發現，由於時代的變化，整個設計思路也隨着審美的改變而轉移，如今廣汽豐田賽那比起之前進口豐田SIENNA會變得更精緻時尚，也更貼合當代人的口味。至於在空間上，其實老款的進口豐田SIENNA無論是賬面參數還是空間的實際表現上都已經挺不錯了，長寬高分別為5085*1984*1796mm，軸距為3030mm。而剛剛推出的廣汽豐田賽那雖然沒有大幅度提升，但是空間表現已經算得上是一個很不錯的水準，新車的長寬高分別是5165*1995*1765mm，軸距為3060mm。值得一説的是，它的後備箱表現比起前作，由於車身長度和軸距的增長，得到了更好的表現，並且之前進口車型第三排座椅可以完全放平的“優秀傳統”，也被新款車型很好的繼承了下來。
在老款進口賽那推出的那個年代，也就是2015年左右，豐田汽車的配置一直是一個被“詬病”的痛點。售價45—52萬元的老款進口豐田SIENNA依舊逃脱不了這個“魔咒”，它全系一共三款車型，在這款入門價格高達45萬元的車型上，它全系沒有天窗，也沒有提供駐車雷達，雖然方向盤採用皮質材質，但是全系車型都是織物座椅。對於它的售價來説，這樣的配置確實有點“寒磣”。並且全系僅提供鹵素大燈，對於一個氙氣燈早已普及的年代來説，鹵素大燈在這個價位還在被使用確實也是比較少見了。
並且值得一説的是，老款進口的豐田SIENNA全系三款配置中，入門款45萬元的版本和頂配52萬元的版本多花的7萬元僅僅是多了一套四驅系統，而中間48萬元的版本反而是配置最高的版本，但是比起入門款車型多花的三萬塊錢，也僅僅能買到車頂行李架、主副駕電動調節、後視鏡加熱以及後排側隱私玻璃及後排遮陽簾，再就是揚聲器數量從5個變成7個，老實説這樣的提升並不算很走心。至於消費者如果想購買這款車，可能在三款配置中看來看去，覺得買誰都不是一個划算的選擇。
而剛剛發佈的廣汽豐田賽那似乎在配置這塊比起進口的老款車型就做的好了不少。新車全系共6款配置，從30.98萬元的入門車型開始，全系標配了包括主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警等一系列主被動安全配置，首先氣囊數量上也比老款多了後排側氣囊、膝部氣囊，並且主動安全配置這一塊基本上就是全面提升，但是老款車型是2015年的車型，在主動安全配置這塊的缺失還是能夠理解。
並且比起進口的老款車型，在駕駛輔助功能上不但全系標配了前後雷達，還標配了全速自適應巡航等功能。舒適配置上天窗也成為了標配，雙側採用了電動側滑門，並且作為MPV車型，全系標配了後排遮陽簾和隱私玻璃。可以説從入門配置上看，廣汽豐田賽那安全配置全面，舒適配置也不差，還是比較夠用的。
至於廣汽豐田賽那中高配車型加的錢都花在哪了？次低配的豪華版在多了2.4萬元的情況下，主要在舒適配置上做了進一步提升，比如增加了真皮座椅、感應式後備箱、無鑰匙進入以及前排座椅加熱等配置。如果希望在舒適性表現上更加全面，這2.4萬元加的還是比較值得的。另外還有一款福祉版，在豪華版的基礎上多了4萬元，但是座椅配置這塊更適合行動不便的老年人或者殘障人士使用。
而中間配置的尊貴版車型則在上一個車型配置上跪了1.9萬元，但是提升了17項配置，並且主要是針對後排舒適性和多媒體功能的提升，不但增加了後排座椅電動調節，還增加了座椅通風和後排座椅加熱功能，多媒體配置這塊也是從這個配置開始將科技配置安裝在這台車上，這個配置不但擁有語音控制系統，還可以實現OTA升級功能。可以説這1.9萬元花的還是非常值得的。
至於次頂配車型的至尊版，比尊貴版在增加2.7萬元的前提下，對於車輛的舒適性做了進一步提升，不僅安裝了分段式電動天窗，也多了前排隔音玻璃以及220/230V電源。並且值得一説的是，對車技不是那麼好的駕駛者來説，這個版本會顯得更為友好一些，它不但多了併線輔助，還有倒車車側預警系統。
最後説到廣汽豐田賽那的頂配車型，售價40.58萬元的鉑金版，不但有360度全景影像，還有方向盤加熱及記憶，HUD抬頭顯示、12喇叭的JBL音響等一系列配置，可謂全面提升，符合一台MPV完全體該有的樣子。
綜合來看，廣汽豐田賽那在入門價格比之前進口版本便宜了十幾萬的情況下，配置也是大幅度提升，並且也是趕上了現在新車的主流水平，在每個配置的區別中，增加的配置和差價也比較合理，並且基本上對於購車者來説，都能根據自己的需求點在配置單中輕鬆找到最適合自己的那個配置。可以説雖然年代導致配置有代差，但是廣汽豐田賽那確實比之前進口版本的豐田SIENNA要來的厚道的多，性價比提升了不止一星半點。
國產版燃油經濟性表現好，更適合家用
再就是動力這塊，進口豐田SIENNA則是搭載的一台3.5L的自然吸氣發動機，最大馬力269Ps，峯值扭矩332N·m，匹配的是一款6AT變速箱。從動力參數表現上來説，這樣的數據確實不錯，也配得上當年進口的身份，這款車是提供兩驅版本和四驅版本的車型。
剛發佈的廣汽豐田賽那採用的是2.5L自然吸氣發動機搭配電機的動力組合，匹配的是一台E-CVT變速箱。發動機最大馬力192Ps，峯值扭矩238N·m，電動機功率134kW。這樣的動力組合對於MPV車型來説還是不錯的，不但保障了動力的平順性，也帶來了不錯的靜謐性和燃油經濟性表現。根據官方提供的數據，廣汽豐田賽那的NEDC綜合油耗為5.3L/100km，目前國產賽那只有前驅版本。
綜合動力這塊來看，雖然廣汽豐田賽那肯定沒有3.6L的V6發動機的進口SIENNA有駕駛樂趣，但是根據豐田目前大力推廣的HEV混動系統來看，廣汽豐田賽那的動力表現也挺不錯，並且燃油經濟性表現比起之前的進口版本也提升了不少，更像一台家用車或者説MPV該有的樣子。
總結：
從一系列對比下來，我們可以發現如今國產後的廣汽豐田賽那在整體實力比五六年前發佈的進口版本豐田SIENNA確實提升了不少，當然這也是技術代差決定的。而它30.98萬元的入門價格還是很有市場競爭力的，比起之前進口身份的前代作品，這一代豐田賽那似乎能成為更多購車者預算之內的選擇。不過如果要説這款車最後真的能成為“爆款”嗎？還得看終端市場上，消費者能“多少錢開回家”。