歐尚X7作為歐尚品牌轉型後的首款產品，上市之後累計銷量已經突破10萬台，對於這樣一款新車型而言，這樣的成績讓人滿意。不僅如此，得益於它優異的市場表現，為品牌初期傳播起到關鍵性作用。為後面主打年輕消費市場的歐尚X5鋪平了道路。
近日，為了保證X7產品競爭力，這次歐尚在X7的基礎上推出超大杯車型，官方命名為歐尚X7 PLUS，新車將會在4月19日的上海車展上進行首次亮相。那麼它有着怎樣的產品力水準呢？它能否再度帶來品牌起飛？我們不妨藉着官圖來看看。
外觀設計
從渲染圖來看，歐尚X7 PLUS採用家族最新設計語言，進氣格柵分為上下兩個部分，其中主格柵為六邊形樣式，並且內部由許多菱形拼接而成，看起來的確是有着一定新鮮感，但這類密度較高且略顯複雜的設計很容易造成兩極分化。大燈使用當下流行的分體式設計，日間行車燈搭配上橫向進氣格柵，有助於增加前臉層次感。此外，車頭下半部分增加紅色裝飾條進行點綴，設計手法與長安非常相似。
側面造型基本沿襲歐尚X7的設計，一段從翼子板開始延伸出來的犀利腰線通過門把手上方連接尾燈，讓車身看起來更顯修長。四平八穩的輪廓造型可以將空間儘可能留給車內乘客。隱藏式D柱帶來懸浮式車頂效果，滿足消費者對於時尚元素的追求。尺寸方面官方尚未公佈，但參考車型定位於“超大杯”，各項數據相信都會有一定程度提升。
車尾造型與傳統SUV較為相似，雖然沒有太多新鮮感，但足夠耐看。尾燈升級為貫穿式設計，增加夜晚辨識度同時也進一步拉伸橫向視覺效果，看起來更加大氣。底部為燻黑式大尺寸包圍，同時兩側帶有雙出排氣口，一定程度彌補運動氣息不足的情況。
動力總成
行駛系統方面，長安歐尚X7 PLUS預計將會搭載藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力138kW，峯值扭矩為300Nm，參數對比歐尚X7會有所提升。傳動系統方面，將會匹配7速濕式雙離合變速箱。另外在主動安全駕駛輔助方面，新增ACC自適應巡航系統、長安CS75 PLUS同款APA5.0全自動泊車系統，可以通過手機App控制車輛進出車位。
新車前景
在8-10萬價格區間站穩腳跟後，長安歐尚開始思考如何引導品牌繼續向上發展，雖然歐尚只是長安的一個面向三、四線城市，主打性價比的子品牌，但長期堅守10萬元以內的車型顯然不是一個有利於持續發展的做法，畢竟廉價車獲取的利潤非常有限，而且歐尚現今產品類型比較單一，只有X7和X5兩款銷量尚可。所以在此基礎上再增加一款新車，對於產品線豐富度有明顯幫助。
那麼歐尚X7PLUS能成功嗎？我很難給出答案，因為參考歐尚X7從7.77-12.99萬元的定價，PLUS版擁有更大的車身以及更新的外觀，售價絕對會上漲，不過一旦把價格提上來，那它將會和哈弗H6、吉利博越等主流緊湊級SUV共同競爭，初出茅廬的歐尚X7 PLUS很難與這些摸爬滾打多年的“老油條”競爭。當然了，任何事情都不能説得那麼死，畢竟目前除了外形之外，其它方面的信息大多處於未公開狀態，我也是根據猜測來推斷，很難確保準確性，如果車展當天實車能有意外驚喜的話，歐尚X7 PLUS也是有可能實現逆襲的。