(社會)從“夠不夠”到“好不好”，中國大步邁進“交通強國”

　　新華社北京9月10日電題：從“夠不夠”到“好不好”，中國大步邁進“交通強國”

　　新華社記者葉昊鳴

　　交通是興國之要，是富民之基。

　　新中國成立以來，特別是改革開放以來，交通運輸作為我國經濟社會建設發展的先手棋，逐步實現從“有沒有”到“夠不夠”再到“好不好”的跨越，中國大步邁進“交通強國”。

　　（小標題）為經濟社會發展提供有力支撐

　　新鋪的柏油馬路平整乾淨，南來北往的車輛川流不息……

　　由浙江衢州、安徽黃山、福建南平、江西上饒4座城市聯手打造的“95號公路”近日完成部分路段整修。這條串聯起多個國家5A級景區的“風景線”將為沿線跨區域旅遊協作助推經濟發展提供新助力。

　　交通運輸基礎設施的日趨完善，為經濟社會發展提供了有力支撐。

　　相關數據顯示，目前我國高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%，高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%，民用運輸機場覆蓋92%的地級市。“六軸、七廊、八通道”的國家綜合立體交通網的主骨架空間初步形成，綜合交通樞紐佈局逐步完善。

　　6月30日，京滬高鐵迎來運營10週年。10年間，京滬高鐵累計安全運送旅客13.5億人次，幾乎相當於中國人口集體“遷徙”一次。

　　京滬高鐵沿線7省份經濟發達、人口稠密，所經24座城市中城區人口100萬以上的有11座。

　　“京滬高鐵將京津冀和長三角兩大世界級城市羣緊緊聯繫在一起，讓沿線地區共享人才流、技術流、資金流、信息流，構建起支撐東部率先發展的高鐵經濟走廊，助推當地經濟高質量發展。”國鐵集團有關負責人表示。

　　依託京滬、京廣、沿海、沿江等綜合運輸大通道，長三角、珠三角、環渤海等經濟帶和城市羣成為中國經濟最具活力、人口最為密集的區域。

　　“交通的發達程度是衡量一個國家現代化的重要標誌。”交通運輸部部長李小鵬表示，在服務全面建成小康社會方面，交通運輸發揮了重要作用，作出了積極貢獻。

　　（小標題）為人民幸福生活鋪就康莊大道

　　山高、嶺多、村落分散，交通設施落後，縣裏的農產品運不出去，縣外的優質產業引不進來，這曾是河北省隆化縣村民最急難愁盼的問題。

　　“四好農村路”的建設為這座縣城帶來了致富的曙光。

　　“十三五”期間，當地投資建設農村公路1163公里，硬化街巷路303萬平方米，由此帶動草莓、蔬菜、中草藥等種植產業和特色鄉鎮旅遊業的興起。

　　鄉村通大道，城市架橋樑。隨着交通運輸能力水平快速提升，人民羣眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。

　　截至2020年底，我國公路里程達到519.8萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里，國省幹線公路連接了全國縣級及以上行政區，農村公路通達所有具備條件的鄉鎮和建制村，干支銜接、四通八達的公路網已經形成。

　　高速鐵路建設加快推進，普速鐵路網不斷完善。截至2020年底，全國鐵路營業里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路超過3.8萬公里，佔世界高鐵總里程的三分之二以上。

　　郵政實現鄉鄉設所，建制村直接通郵，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，快遞通達國家和地區大幅拓展，已基本形成連接城鄉、覆蓋全國、連通世界的現代郵政和快遞服務網絡。

　　“交通運輸是國民經濟中基礎性、戰略性、先導性產業，串聯生產、消費、流通各個環節，是形成完整內需體系堅實的支撐，也是重要的服務性行業。”交通運輸部副部長王志清説。

　　（小標題）為打造交通強國不斷提質增效

　　步入新時代，隨着我國經濟社會基礎設施進一步發展、服務水平進一步提高、轉型升級進一步加快，交通運輸發展也逐漸由“總體緩解”向“基本適應”轉變。

　　今年2月，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，對今後一段時期我國交通運輸加快建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國作出了部署：

　　到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

　　到21世紀中葉，全面建成現代化高質量國家綜合立體交通網，擁有世界一流的交通基礎設施體系，交通運輸供需有效平衡、服務優質均等、安全有力保障。新技術廣泛應用，實現數字化、網絡化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經濟可靠，實現“人享其行、物優其流”。

　　“‘十四五’時期，正是加快建設交通強國開局和起步的重要階段，其意義和作用都十分重大。”王志清表示，未來將立足新發展階段，貫徹新發展理念，以推動高質量發展為主題，加快建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，更好支撐和服務構建新發展格局，為全面建設社會主義現代化國家提供堅強保障。（完）