據《環球時報》4月2日報道，知名企業人士預計，美國將就智能電動汽車為導向的汽車產業與中國汽車企業建立更緊密的關係，儘管現階段中美兩國關係較為緊張，但美方希望與中方建立一個開放和公平的商業環境。中國汽車製造業協會助理秘書長徐海東表示，如果中美汽車企業合作成功，雙方將會利用各自優勢來建立雙贏局面。兩國雙方想深化企業發展，參與創新活動和融入經濟，那麼很大程度上需要美國提供一個更加穩定、公平、透明的商業環境。
據報道，週四，徐海東在中國東部浙江省首府杭州舉行的中美汽車工業研討會上發表了上述講話。這是中美商業配對計劃(CMP)在2021年的首次活動，該計劃是由中國國際貿易促進委員會(CCPIT)和美國商務部於2005年聯合發起的。徐海東聲稱，美國政府應該取消對中國的“懲罰性”關税，以此來恢復中國投資者的信心。“中國也歡迎美國公司與國內汽車工業一起成長。”他補充道。
報道稱，得益於新冠大流行的有效預防措施，中國經濟得以迅速復甦。特斯拉2020年在中國售出147,997輛汽車，其中Model 3和Model Y銷量最高。但是，隨着五菱宏光迷你汽車推出具有競爭力的低成本電動汽車，特斯拉領先優勢迅速被取代。根據全球電動汽車市場的美國工業諮詢公司EV Sales的數據，今年1月和2月五菱宏光超過特斯拉的Model 3成為全球最暢銷的電動汽車，特斯拉在中國電動汽車市場失去領先優勢。
據美國媒體TechCrunch報道，美國總統拜登將進行兩萬億美元的基礎設施計劃，其中就包括建立美國電動汽車的國內供應鏈，並指出美國汽車製造商必須“全球競爭”以贏得更大的電動汽車市場份額。該計劃的情況簡介包括六項涉及中國的內容，其中一項涉及中國電動汽車市場規模，該規模比美國國內市場大三分之二。為了確保美國人實際購買美國國產電動汽車，拜登還計劃為購買美國製造的電動汽車建立銷售回扣和税收激勵措施。並且建議到2030年使用一些資金來建立一個全國性的EV充電網絡，大約500,000個充電站。
據《外交官》報道，中國的電動汽車行業在全球屬於領先地位，中國走到這一步並非偶然，而是十多年來的大規模支出，當中國花費數十億美元來成為全球電動汽車行業的佼佼者時，美國的花費卻少了一個數量級。中國電動汽車銷量是美國的兩倍多，美國要想贏得這場經濟戰爭，結果不言自明。