在人們的印象中，Jeep牧馬人是一款排量大、動力強、越野能力強悍的硬派SUV，與目前火爆的新能源汽車似乎沒什麼關係。但新能源汽車的迅速發展影響着每一個汽車廠商，不管情願不情願，它們都得與時俱進。近日Jeep便推出了牧馬人的新能源版本——牧馬人4xe，引起消費者的強烈關注。
本次上市的新車是牧馬人4xe先行版，共有兩款車型，分別是售價為52.49萬元的撒哈拉先行版和售價為60.49萬元的羅賓漢先行版。兩款車均為插電混動車型，價格與燃油版車型相比有較大幅度提升，但作為牧馬人車型在新能源領域的開山之作，外界對這兩款車還是抱有很大期待的。
外觀
牧馬人4xe先行版是插混車型，因此在外觀方面並不需要做太多改動。它延續了燃油版牧馬人的造型，七孔式進氣格柵和圓形大燈等經典的設計元素都得以保留，稜角分明的寬大車身和硬朗、野性的整體風格也令人印象深刻。如果不是後輪拱處的充電接口，你很難分辨它是燃油車還是插混車。雖然動力形式發生了變化，但牧馬人4xe先行版的市場定位與設計風格都沒有發生顯著變化。
牧馬人4xe先行版的車身尺寸為4882mm×1894mm×1838（1848）mm，軸距達到3008mm。車身側面造型也基本與燃油版車型保持一致，這種方盒子造型有着極高的辨識度，它已經成為牧馬人品牌積澱的一部分，並不會被輕易捨棄。大尺寸的輪拱、寬大的迎賓踏板、方正的側窗，都是牧馬人車型傳承幾十年的設計元素。
尾部設計同樣是消費者熟悉的風格，上掀式的尾窗和側開式的尾門讓尾部的開口面積更大，裝卸物品更方便，已經成為牧馬人系列車型最經典的設計元素之一。作為一款硬派越野車，它的尾門上還擁有全尺寸備胎，以備消費者在户外越野過程中的不時之需。與燃油車稍有不同的是，它在左側尾燈的下方加上了4xe的標識，以表明它的新能源身份。
牧馬人4xe先行版採用硬派SUV常見的非承載式車身，前後均採用了多連桿式整體橋式懸掛，底盤調校相當不錯。與此同時，它還搭載了分時四驅系統，保證了強大的越野性能。這款車的涉水深度達到760mm，在户外旅行、探險過程中，這是比較重要的一項技能。
內飾
與外觀相同，牧馬人4xe先行版的內飾也與燃油版車型保持高度一致，小尺寸的中控屏、圓形空調出風口、雙檔杆設計等都沒有發生變化。雖然是一款新能源車型，但它在內飾設計上仍然比較保守，保留了大量的實體按鍵，這一點可能很難令年輕消費者滿意。
牧馬人4xe先行版是一款標準的硬派越野車，因此它在舒適性、科技感等方面並不太在意。它不支持車聯網，不支持OTA升級，也沒有車載空氣淨化器等常見配置，舒適度方面並不理想。但它卻提供了普通SUV上少見的220V電源接口，説明在牧馬人4xe先行版的設計思路中，越野性能的優先級要大於舒適度。
全系車型都採用了真皮材質座椅，同時主駕座椅還擁有2向腰部支撐功能，前排座椅加熱功能也提升了它的舒適度。但從整體上看，它的座椅功能還是比較欠缺的。50多萬的車，卻連座椅電動調節都不具備。如果不是牧馬人的鐵粉，是很難接受這一點的。
牧馬人4xe先行版的後排空間比較寬敞，難得的是它地板中間的凸起也比較低，長時間户外出行，後排乘客也不會覺得憋屈。不過座椅的材質和手感整體偏硬，也不太符合人體工學設計，舒適度方面打了折扣，這是不少硬派SUV的通病。
動力
動力方面，牧馬人4xe先行版搭載了一款最大扭矩為400N·m的2.0T發動機，以及前後雙電機，系統總扭矩達到了637N·m，與燃油版牧馬人相比有了巨大提升。與此同時，它還搭載了來自採埃孚的8AT變速箱，純電續航里程為55km，總續航里程約為640km，能夠顯著降低用車成本。
車型概述
牧馬人4xe先行版擁有四驅系統、非承載式車身、全尺寸備胎等硬派SUV的標誌性設計元素，同時還有着強大的動力性能，在越野能力方面的表現堪稱一流。不過它在舒適度等方面也有明顯欠缺，一成不變的市場定位決定了它的產品設計方向。
撒哈拉先行版
推薦指數：★★★★★
推薦理由：越野性能強悍，性價比高
指導價為52.49萬元，屬於兩款車中的低配車型。它搭載了18英寸輪胎和全尺寸備胎。同時這款車還擁有主副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示等功能，沒有什麼駕駛輔助功能，在同級別車型中屬於安全性能比較差的。內部配置方面，這款車擁有無鑰匙啓動、真皮方向盤、方向盤加熱、真皮材質座椅、前排座椅加熱、語音識別系統、自動空調、後座出風口、温度分區控制等配置，稱不上豐富，但與高配車型相比還是划算多了。
羅賓漢先行版
推薦指數：★★★
推薦理由：配置不夠豐富，價格虛高
指導價為60.49萬元，它的動力系統與撒哈拉先行版完全一致，內部配置也是大同小異，新增配置主要為併線輔助、倒車車側預警、前排無鑰匙進入、阿爾派品牌音響等，提升並不明顯，而且超過60萬的售價太過昂貴，因此並不值得入手。
小結：作為插混車型，牧馬人4xe先行版在油耗方面有明顯優勢，但燃油版車型配置低、價格高的問題它並沒有解決。因此牧馬人4xe先行版的銷售目標仍然是對越野情有獨鍾的高端客户，至於這部分高端客户願不願意接受一款新能源車型，目前還很難下結論。
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