當地時間2021年10月13日，英國利物浦，利物浦港口的貨車。英國卡車司機短缺問題已持續數月。據英國《鏡報》10日報道，由於卡車司機短缺，一些公路貨運商開出多至7.8萬英鎊的年薪招工，遠高於公交司機3.25萬英鎊的年均收入水平，一些公交司機因此跳槽，致使部分主要公交線路人手不足甚至無法運行。一些公交公司被迫減少發車頻次，以儘量保障主要通勤線路和上學線路的公交車運行。（供圖：視覺中國）
當地時間2021年10月13日，英國利物浦，利物浦港口的貨車。英國卡車司機短缺問題已持續數月。據英國《鏡報》10日報道，由於卡車司機短缺，一些公路貨運商開出多至7.8萬英鎊的年薪招工，遠高於公交司機3.25萬英鎊的年均收入水平，一些公交司機因此跳槽，致使部分主要公交線路人手不足甚至無法運行。一些公交公司被迫減少發車頻次，以儘量保障主要通勤線路和上學線路的公交車運行。（供圖：視覺中國）
當地時間2021年10月13日，英國利物浦，利物浦港口的貨車。英國卡車司機短缺問題已持續數月。據英國《鏡報》10日報道，由於卡車司機短缺，一些公路貨運商開出多至7.8萬英鎊的年薪招工，遠高於公交司機3.25萬英鎊的年均收入水平，一些公交司機因此跳槽，致使部分主要公交線路人手不足甚至無法運行。一些公交公司被迫減少發車頻次，以儘量保障主要通勤線路和上學線路的公交車運行。（供圖：視覺中國）
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當地時間2021年10月13日，英國利物浦，利物浦港口的貨車。英國卡車司機短缺問題已持續數月。據英國《鏡報》10日報道，由於卡車司機短缺，一些公路貨運商開出多至7.8萬英鎊的年薪招工，遠高於公交司機3.25萬英鎊的年均收入水平，一些公交司機因此跳槽，致使部分主要公交線路人手不足甚至無法運行。一些公交公司被迫減少發車頻次，以儘量保障主要通勤線路和上學線路的公交車運行。（供圖：視覺中國）