不知不覺中，廣汽本田奧德賽已經進入中國市場20週年了，許多中國家庭對於MPV的瞭解，都始於一台奧德賽。作為本田全球戰略車型，奧德賽於2002年率先進入中國市場，歷經20年5代進化，一直堅持“好開好用”的造車原則，累計銷量已經高達70萬台，成為高端合資MPV的標杆，領跑高端家用MPV市場。特別是這一代車型，更是全系標配第三代i-MMD混動系統，具備傳統MPV無法比擬的動力加速性能，WLTC綜合工況油耗低至5.88L/100km，在動力輸出和燃油經濟性之間取得了很好地平衡，我認為這代車型是奧德賽有史以來實力最強的一代。
奧德賽售價23.58-35.48萬元，在動力與油耗方面能與它一戰的只有豐田賽那，像別克GL8和大眾威然等車型的動力輸出不錯，可是奈何燃油經濟性欠佳，而豐田賽那的30.98-40.58萬元的價格範圍又定價過高，入門車型就比奧德賽貴了7.4萬元，這樣的價格又何談性價比？從價格、動力輸出、油耗表現等方面來思考，我覺得廣汽本田奧德賽是沒有對手的，它配備了座椅四向移動+第3排魔術座椅，是不是感到賽那不香了？
尺寸上，奧德賽的長寬高分別為4861*1820*1712mm，軸距為2900mm，定位中型MPV，它的車身尺寸看似不大，實際上，車內空間卻很有優勢，很簡單，本田素有“空間魔術師”之稱，它的空間規劃能力不容置疑，就像飛度一樣，看上去尺寸較小，可是車內空間卻“別有洞天”，比你想象中的還要更大一些，而奧德賽也沿襲了這種“小車身、大空間”設計，無論是商務接待，還是家庭使用，它都能很好地完成任務。
奧德賽的內飾用料和做工在同級別車型中也名列前茅，中控台和門板內都被大量軟包飾材包覆，觸感很不錯，它的真皮座椅面料細膩，還增加了褶皺設計以貼合身體，可以帶來不錯的乘坐感受。按鍵式換擋機構位置靠上，駕駛員換擋時，手臂擺動動作更小，這是一個很不錯的人機工程學設計，底部的空間就能設計成一個很大的儲物格了。懸浮式中控屏幕尺寸為10.1英寸，內置Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，支持衞星導航、語音識別控制、車聯網、車家互聯、CarLife、OTA升級等，智能化配置與時俱進，功能也十分豐富。
奧德賽的第二排座椅支持前後調節、左右調節、靠背調節、腿託調節、肩部調節等，乘坐體驗十分舒適，還配有魔術感應門、腳踢感應式尾門、等離子空氣淨化器等，讓用車更加健康、便利、舒適。這款車在NVH值方面的提升也很大，在原有優秀靜謐性基礎上，通過全系採用降噪輪轂，新增後排雙層隔音玻璃，提高尾門玻璃厚度，進一步強化隔音效果。它的第三排魔術座椅，可以帶來更加靈活多變的空間組合，比如可以180度往後旋轉，郊遊和垂釣時很不錯。