東風本田思域，變革正當時。新能源化浪潮下，混動車型越來越吃香，本田中國在華的鋭·混動車型1-7月累計銷量也達到120961輛，成績出眾。但是，新能源車熱潮也對思域的表現有一定影響，當前第十一代思域的市場聲量不如第十代車型，於是東風本田打起一場反擊戰，帶來了第十一代思域e:HEV。
在2022成都車展上，第十一代思域e:HEV正式上市，售價為15.99萬元~18.79萬元。此外，東風本田還推出思域C位客特別版車型，以紀念思域誕生50週年，官方售價為14.49萬元-16.09萬元。
先進技術賦能第四代i-MMD
在合資轎車領域，思域是一款深受年輕人追捧的車型，也是一款以技術驅動發展的佳作。思域從誕生至今半個世紀之長，歷經十一代更迭，基本上每一代車型都以先進科技領跑同級燃油車。
混動技術上，本田已有25年時間積累，全球超400萬用户的認可足以説明混動技術先進性和可靠性。厚積薄發，本田帶來了i-MMD雙電機混合動力系統，該系統不同於市場上僅靠一到兩種驅動模式的混動技術，而是擁有純電、混動和發動機直驅三種模式，並通過強大的動力控制算法，讓三種驅動模式輕鬆切換，能夠在任何場景下都能保持高效輸出，使得車輛兼具強動力與低油耗。
深入瞭解技術路線不難理解本田i-MMD雙電機混合動力系統表現優秀的原因，採用雙電機的思路，設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，這樣的結構決定了其電機主驅的特點，能夠讓車輛在日常行駛的幾乎所有場景，實現電機驅動。
第十一代思域e:HEV搭載了i-MMD 雙電機混合動力系統，這也是 Honda在國內首次使用該最新技術。而為了呈現混動系統的實力，第十一代思域e:HEV的混動技術還採用了全新名稱e:HEV強電智混，其中e:是來自Honda高效電動化技術統稱Honda e:TECHNOLOGY，而e:HEV強電智混代表Honda的雙電機混合動力系統擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機不難看出，思域混動車型取名思域e:HEV，既是在強調本田i-MMD雙電機混合動力系統的實力，也是在凸顯第十一代思域e:HEV的動力和駕控性能。
具體來看，第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統採用高扭矩電機作為主驅，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，而混動系統採用了全新開發的2.0L Di缸內直噴阿特金森循環發動機，熱效率高達41%，百公里綜合工況油耗低至4.39L。值得一提的是，第十一代思域 e:HEV的發動機還提升了曲軸剛性以及增加2次平衡器，所以在靜謐性方面也有出色表現。
造型運動美學再升級
除了動力系統，第十一代思域e:HEV的運動美學設計也有所進化，使用極具辨識度的e:HEV混動專屬標識與藍底Honda車標。另外，新車還配備全新的銀色後視鏡和18寸輪轂，同時還有燻黑門把手和小尾翼，視覺感運動，同時又能為年輕用户省下購車後的改裝費用。
進入車內，新車基本延續燃油版的設計，比如懸浮式的中控屏，貫穿式的空調出風裝飾口和全液晶儀表盤等。在此基礎上，第十一代思域e:HEV通過細節調整來彰顯混動身份，包括換裝SBW按鍵式電子換擋、全新設計電動功率儀表，以及能夠模擬聲浪的主動聲音控制系統。
縱使加入了第四代i-MMD雙電機混合動力系統，第十一代思域 e:HEV的駕乘空間也沒有受影響，一家人乘坐也不會感覺到壓迫，同時還有12個高保真揚聲器的BOSE音響和卡片鑰匙等配置設計，能讓用户的用車生活更加舒適便利。
C位客特別版紀念50週年
50週年之際，東風本田思域也推出了C位客特別版車型，基於第十一代思域打造，有着運動感更強的外觀設計。
與普通版相比，思域C位客特別版對前臉進行了升級，中網上方原本採用車身同色處理，現在更換成鍍鉻裝飾，辨識度更高。另外，新車還針對下進氣格柵以及兩側霧燈區域造型進行調整，看上去更有稜角，同時運動感也更強。
車身側面與尾部的設計與普通版基本一樣，其中車身尾部的隱藏式排氣佈局和倒L型尾燈營造出不錯的年輕氣息。而車廂內部與動力系統的設計也沒有變化，依然搭載1.5T發動機，傳動系統匹配CVT無級變速箱。
第十一代思域e:HEV的到來使得思域家族譜系得到進一步完善，填補了思域車型在混動市場的空白，同時第四代i-MMD雙電機混合動力系統的加持，也使得車輛具備更強動力和更低油耗，能夠更好地滿足年輕人購車需求，也進一步適應了新能源時代的發展。
當然，第四代i-MMD雙電機混合動力系統也讓第十一代思域e:HEV在售價層面比燃油版更高，不過參考本田混動車型的暢銷狀況，相信第十一代思域e:HEV也會受到消費者熱捧。