【編者按】 日本東京都知事小池百合子8日在東京都、大阪議院上表明，日本東京現階段已經考慮到在2030年嚴禁市場銷售由燃氣輪機驅動器的轎車。
在先前的多次議院探討中，禁賣含有燃氣輪機轎車的時間範圍為2035年。往往要實行該類稍顯激進派的禁賣現行政策，主要是充分考慮降低空氣污染物的排污，及其相互配合日本政府部門曾明確提出的在2050年努力創造碳中和的總體目標。
小池百合子在大會上確立提及，”大家期待在2030年時在東京都、大阪範疇內完全禁賣帶有燃氣輪機的轎車。“而這在其中不但包含純車用汽油與柴油汽車，還包含了混合動力車型。而依據先前得到 的數據信息看來，2019年油電混合轎車大概佔有了40%的東京都、大阪新汽車市場銷售市場份額。
如出一轍，在大概20天前英國政府公佈了一項”翠綠色科技革命方案“，在其中便提及了要在2030年完全禁賣純汽柴油車子，而混合動力車輛將在2035年邁入他們的”大限“。自然，汽油車禁賣的信息針對汽車工業具備更長遠的危害，汽車廠家調節產品系列構造發佈新品，經銷商要抓緊產品研發新的充電電池產品以融入轉變，自然政府部門還要抓緊有關服務設施的基本建設以確保在進行環境保護總體目標的另外不影響羣眾的一切正常日常生活。
編寫評價：
再過22天，2030年離大家就只剩9年了，可否在這個時間內進行全部聲稱中的轉型發展，事實上是填滿挑戰的。例如在汽油車禁賣以後，新汽車銷售市場上把總是剩餘電動車，而不論是電池電動車還是燃料電池車，其然料填補工作能力對比於汽柴油都是有分別的顯著缺陷，可否在接下去的時間裏憑着現行政策刺激性下的科技創新來抹平差別，也是政府部門和產業鏈務必考慮到清晰的難題。