皮卡作為一種多功能用途的車輛，説實在的，它很契合國人的用車需求，一輛車可以當做兩輛來用，既能載人又能拉貨。可惜皮卡的限制太多，僅僅是不能進城這一條禁令就制約了皮卡的發展。
好在為緩解疫情對汽車市場的衝擊，發改委、工信部、商務部等國家各部委鼓勵“取消皮卡進城限制”，目前已有數十個省市解禁，隨着後續動作的發酵，皮卡市場將迎來更為猛烈的解禁春風。快看上圖有沒有你所在的城市。
車企對政策最為敏感，所以你會看到市場上很多皮卡進行了更新換代，市場一片欣欣向榮。如果你所在城市不限皮卡，近期又想購買皮卡的，不妨來看一下這幾款10萬左右的車型。江鈴新寶典於8月25日正式上市，指導價為8.28-10.93萬元，將取代此前的寶典、域虎3和域虎5成為江鈴品牌主打入門市場的車型。
教授總結出了新寶典幾個亮點，小夥伴們只需花1分鐘就可以知道其產品力了。這款皮卡雖然達不到像越野車一樣的性能，不過面對一些複雜路況還是遊刃有餘的。對於個體經營者、農牧民用户、廣大基層單位來説，新寶典都會是個好幫手。
買一輛皮卡，我覺得應該要從三個方面入手，機械性能、乘坐舒適性以及貨廂的實用性。機械性能前面已經説了，新寶典還是不錯的。皮卡説舒適性會不會很過分，其實不是，像長城炮已經可以做到跟SUV差不多了，很多皮卡都在朝這個方面努力。
當然了，新寶典對標不了炮，因為價格不在一個等級上。新寶典的內飾完全是照搬域虎3，中控都是硬塑料，內飾較為廉價。低配只有收音機，高配車型才有大屏娛樂系統。好在仿皮材質的座椅比較軟，舒適性不錯。
新寶典的大部分成本都用在了機械品質上，在內飾的營造上可能差些。如果你有更高的預算，更高一級的域虎7會是個好的選擇。不過我覺得新寶典還有優化的地方，那就是後排也加個出風口。
新寶典的舒適性差強人意，貨廂的功能性還是很讓人滿意的，U型保險槓可以防碰撞，方便人員上下貨廂。可選裝SMC片狀複合材料內襯，起到加強結構和防腐蝕作用。欄板外側還有錨點，用來固定貨物。
新寶典的貨廂很規整，標軸進深為1560mm，長軸為1820mm，比老款大很多。所以新寶典的貨廂的功能性還是很讓人滿意的。
相對來説新寶典的工具屬性會更濃烈一點，這也就意味着它能幹更多的累活，大家按需所取吧。
福田征服者也是近期才上市的皮卡，指導價為9.18-10.78萬元。這款車不僅指導價跟前面的新寶典接近，產品力上與新寶典也是較為接近。
福田征服者只有一種動力總成，選擇性沒有新寶典多，不過它的通過性比新寶典好一些，可以預見這也是一款“硬派”選手。
圖片來自汽車之家
這種皮卡都是功能性很強，但是家用方面的考慮不是很周到。征服者內飾的風格就比新寶典好一些，設計很像SUV，且塑料感不會太強。不過配置上這款車就不會這麼理想了，只能全系選裝彩屏，且座椅的用料都是織物材質，沒新寶典的舒適。
征服者3樂享版標軸車型的貨廂尺寸為1520/1580/440mm，而長軸車型為1805/1580/440mm。尺寸上和新寶典差不多，而且車側同樣有錨點，可以固定貨物。所以在本職工作上，飛天征服者做得還是很好的。
福田征服者對舒適性的考慮比較欠缺，不過也不難理解，畢竟價格擺在這裏，只要它能夠滿足工具車這一作用，那麼對於有這個需求的人來説就夠了。
以上兩款車我認為都是工具車的屬性更為濃厚一些，接下來這款皮卡也是剛剛上市，它相對來説更全面一點。中興領主2.4T汽油乘用版車型指導價為9.98-14.18萬元，這款車頗有美式皮卡的霸氣感。
不管你選汽油版還是柴油版，這款車都是很不錯的，因為它的內飾已經非常接近SUV了。皮質座椅、中控屏、智能系統，這些配置你在前面兩輛車是看不到的。而且新上市的車型中控台採用了菱形刺繡縫線工藝，手扶箱、車門把手等多處有綠色元素點綴，整體視覺效果突出。
中興領主已經有意識地優化內飾，給消費者帶來舒適以及體面，所以買這輛車你得到的更多。
當然不止在於機械硬件以及內飾配置，它的工具屬性也還兼顧了。領主跟前面兩車一樣有標軸、長軸之分。標軸貨廂進深1530mm，長軸進深1810mm，採用一體成型式貨箱寶，車側有錨點，個別車型還有貨架，實用性很不錯。
中興造皮卡已超過50年曆史，而領主這款車無論是外觀內飾，亦或者性能上都有可取之處，關鍵是這款車宜家宜商，一車多用，挺不錯的。
關於皮卡的政策，肯定是越來越明朗的。未來農村發展是國家發展最為重要的一環，皮卡這種多功能性的車本身就比較適合農村、城鎮的使用，當使用皮卡的羣體越來越大時，相應的政策也一定會改變。如果你喜歡皮卡，接下來就要密切關注相關政策了。