當前摩托車市場風起雲湧，讓人讚歎不已的好車不斷上市。“國產顏值王”戰鷹CBF190X，在銷量與名氣上取得了雙贏。“豪車中的銷量王”川崎Versys-X300，懂車之人紛紛為其買單。當各家摩托車品牌不斷推陳出新之時，摩托車廠商只有發現自身品牌特性，才有可能在市場中佔據一席之地。今天介紹的這款川崎W800，它是川崎亮出“底牌”！773cc雙缸+35kw功率，70過彎穩如牛，12萬起步。
川崎W800是當前受到川崎核心眷注的產品，依託其個性鮮明的外形設計，使得購車人的對高顏值的車型的極力熱愛的要求得以實現，所以，在市場的地位一直不能動搖。隨着人們對物質需求越來越高，騎友的要求可謂是天差地別，設計風格、造車水平、品牌文化，一款摩托車品牌若定位偏差就容易血本無歸。經過大浪淘沙的它，剔除川崎W800該項亮點，那麼它在其它指標的數據表現如何？僅113000起的它是否能勝任騎士們的各種要求？現在我們就來談一談川崎主打摩托車——川崎W800。
顏值總能在第一時間吸引購車者的目光，凹凸有致的構型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。加入了獨創的元素的頭部，獨具魅力，側面線條舒展有度，絕對展示川崎W800獨一無二的別緻美，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯車主不拘一格的內在品質。尾部車燈獨具特色，比較前大燈也不落下風。儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，反光鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩健的人格魅力。
駕駛性能方面，川崎W800裝備773cc的雙缸水冷動力引擎，結合電噴技能，動力輸出功效拔羣，同時，最大扭矩數據62.9牛米，能帶來46Ps馬力的動力輸出感受。因為川崎W800有成熟的5擋-鏈傳動變速體系支持，其可靠性和平順性自然不必多説，得益於川崎精湛的調教技藝，讓變速體系與發動機達成黃金匹配。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，這讓騎行者感受到了實實在在的駕駛樂趣，整體上看，動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。
車身長寬高數據為2190x790x1075mm，比例協調，依託其790毫米的座高，身高一米七左右的車友就有點難駕馭了，125毫米的最小離地間隙，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，軸距達到同級領先的1465毫米，車上的座包前後長度得到優化拉伸。對於舒適度，設計者在川崎W800身上下足了功夫。坐墊方面，實質感覺比較柔軟，舒適性體驗十分不錯，前輪懸架和後輪懸架均是同價位領先配置，在通過不平整道路時，車身不會出現大幅晃動，駕車者不會感覺暈眩等不良情況。
油耗方面，燃油經濟性讓人感到驚喜，實際油耗僅為6.7L。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是7.37L，而高速公路的實測油耗僅為6.09L左右。對於一款整備質量為226KG的復古車來看，"優異的油耗表現造就川崎W800有較強的市場競爭力。
操控是川崎W800名副其實的一大優點，變向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。在懸掛的穩定支撐下，急速轉彎也不會有大幅度的側傾。總而言之，川崎W800的操控表現還是很討車主喜歡的。
經過詳細分析，川崎W800之所以可以當今的“寵兒”，單靠其外觀是無法做到的，操控、動力方面也有着卓越表現，每一項都與購車羣體的要求完美融合。同時等配置應有盡有，與競爭比照相較，川崎W800的性價比是較高的。那麼對於這輛摩托車-川崎W800，各位都有什麼見解呢？