週末遇上工作日
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近日
中國鐵路成都局集團公司傳來消息
由中鐵十一局集團承建的德昌隧道實現貫通，這標誌着成昆鐵路擴能工程（以下簡稱“成昆複線”）冕寧至米易段全線25座隧道全部貫通。按照建設計劃，成昆鐵路冕寧至米易段預計於今年底建成通車。
德昌隧道地處
涼山州德昌縣境內德昌站至米易站區間
全長14365米，最大埋深約1000米
為雙線隧道
是全線重難點、高風險工程
隧道內存在高壓富水區、斷層破碎帶
高地應力、高地熱等不良地質
對施工技術挑戰極高
成昆鐵路公司
西昌指揮部指揮長鄒永木介紹
◆ ◆ ◆
德昌隧道洞內“昔格達”地層軟巖變形，該地質有着“見風成粉、遇水成泥”特點，被施工單位喻為在“豆腐”裏面打隧道，最難時期單工作面每月推進僅22米。
成昆鐵路公司先後組織中鐵二院和國內地質專家進行了20餘次專題會診，經反覆推演和研究，採取在隧道洞身圍巖進行預加固、仰拱加打錨杆、掌子面加中號管棚、優化洞內排水系統、二襯拱內加拱等創新舉措，突破了極端困難的“昔格達”地質層。
德昌隧道的突水湧水難題也突出，每日最高有6萬方。施工人員採取對洞身圍巖噴水進行軟化處理，打孔釋放預應力等方式成功通過巖爆地質段，並採取固定泵站和移動式抽水泵相結合等措施，攻克了這一難題。
知識多一點
成昆複線
是國家西部大開發重點工程建設項目，全長約623公里，設計時速160公里，是成都到昆明的一條鐵路大通道。建成通車後，成昆鐵路複線與成昆鐵路舊線將實現客貨分離，大幅提升西南地區鐵路客貨運輸能力。
目前，四川境內的成都到峨眉段於2017年12月底開通、米易到攀枝花段於2020年5月底開通，尚有386公里在建，分為峨眉到冕寧段和冕寧到米易段，這也是成昆複線修建難度最大的部分。
其中，冕寧到米易段156公里設車站7座，計劃今年建成通車。隧道已全部貫通，路基、橋樑工程基本完成，T樑架設、鋪軌工程、站後四電工程、站房工程都進入最後的衝刺階段，鋪軌建設預計10月底完成。
期待
這趟通往春天的列車
早日全線通車
一路逛吃逛吃，別提多安逸了！
主管：成都市交通運輸局
來源：四川日報
來源:成都交通運輸