離新車量產再進一步！恆大汽車公佈大量技術專利，技術輪廓已成型

自恆大造車以來，可謂是大動作不斷，從剛開始的5車齊發，到上海車展9款車同時亮相，以及恆大在全世界範圍內“技術並融”，都讓我們看到了這家新車企，在造車領域展現出與眾不同的氣質和行事風格！恆大汽車作為汽車領域的“後來者”，通過大手筆的投入和研發，讓恆大汽車在新能源汽車領域的技術積累，已經位居前列，前景被更多人看好。

5月12日，恆大汽車延續了之前的風格，突然拋出重磅公告，首次對外公佈了造車以來積累的專利：恆大汽車累計申請國內外專利3012件，其中已經獲得授權專利1355輛。在公告中提到，這些新公佈的專利涵蓋了新能源汽車製造的相關核心技術，包括內外設計、“三電”技術、整車製造技術、車聯網系統、周邊設計等等，可以這麼説，這些專利的公佈，在一定程度上宣告恆大汽車打通了新能源汽車全產業鏈，在速度方面也是相當之快！

在過去的時間裏，恆大汽車在圍繞新能源汽車的研發和投入方面動作頻頻。之前恆大汽車成立全球電池研究所，聘請了來自韓國、日本、歐洲以及國內在電池和電控領域擁有諸多成果的專業技術大咖，整個研發團隊數量超過1500人，成為支撐恆大汽車快速造車的技術“夢之隊”。

而在資金投入方面，恆大汽車也是很捨得花錢！根據之前的財報數據顯示，截止2020年12月31日，恆大汽車在新能源汽車產業的累計投入高達474億元，其中研發費用249億元。超過50%的研發費用，這在傳統汽車行業中，是極其少見的，當然本質上恆大汽車也不是一家傳統車企，而且恆大汽車作為後來者，想要迅速超越跟上並且超越行業水平，就必須要加大對造車過程中的投入！

當然恆大汽車在相關核心技術領域，也開始呈現出行業領先者的姿態，比如之前恆大汽車宣佈已經掌握了V2X車路協同技術，以及VR、AR等人機交互技術，使得恆大汽車在智能汽車領域邁出了堅實的一步。與此同時，在電池、電控、電驅動為核心的動力系統這一塊，恆大汽車着重解決了能量密度與安全性之間的矛盾協同，實現高能量密度和高安全性的兼容，據悉，車用電池將在今年年底實現量產，屆時，恆大汽車在核心技術領域將實現突破式發展！

當然了，恆大汽車的迅速成長，離不開其在國際合作、資源整合層面的努力。之前許家印曾帶隊全球奔波，在23個國家、47個城市、58家頂級汽車企業進行考察研究。通過大手筆的併購與合作，實現了底盤技術、動力總成、電池、整車製造、智能網聯、自動駕駛與輔助技術的快速成型，並且位列國際先進水平；在國際合作、資源整合有條不紊進行的同時，恆大汽車在上海、廣州、天津等地，以工業4.0標準打造全新的汽車生產基地，可以幫助恆大的量產車型實現高效率、高合格率生產，同時還能大幅降低生產成本，提升恆大汽車產品的競爭力。

實際上，從恆大汽車開始宣佈造車並且一口氣推出5款新車，到今年年初在牙克石的冬季測試，再到上海車展9款新車同時亮相，並且部分新車已經實現了媒體集中試駕，直至如今超3000件技術專利被公佈，關於恆大汽車“假造車”的質疑越來越少。人們看到，恆大汽車正在以一種全新的造車模式，顛覆人們對於汽車製造的傳統認知，而超過5000億港元的市值，則是人們對於恆大汽車前景和未來的認可。根據恆大汽車官方的消息，恆馳系列車型將在2023年全面投產，實現“多車齊發”的量產格局，到了那個時候，可能人們對於恆大汽車的造車模式會有一個更加全面、直觀的認知！