在5月份隨着疫情影響得到緩解，各地逐步復工復產，國內整體車市呈現不錯的回暖趨勢。根據乘聯會的數據顯示，5月乘用車市場零售達到135.4萬輛，環比增長29.7%，5月零售環比增速處於近6年同期歷史最高值，不過同比依然下滑了16.9%。
而在高端車市場的回暖趨勢更加明顯，根據乘聯會的數據顯示，5月豪華車零售18萬輛，環比增長52%，同比下降29%。下面就來看看高端車市場的具體表現情況到底如何。
5月高端轎車市場：寶馬5系佔據頭名，奔馳E級下滑嚴重
在5月份寶馬品牌的表現相當搶眼，其中寶馬5系銷量達到了15564輛，同比下滑了7.7%，不過依然搶佔了高端轎車銷量冠軍的位置。此外寶馬3繫緊隨其後，銷量達到了12947輛，位居第二位，同比下滑了30.3%。值得關注的是，今年以來寶馬品牌旗下多款車型遭遇了眾多消費者的投訴，其中寶馬5系的投訴量同樣頗多，而問題主要集中在ID7車機系統中缺少車主手冊中描述的遠程升級及語音控制等功能。雖然説目前寶馬依然尚未解決消費者投訴的問題，但是這似乎並不能阻礙寶馬品牌的熱銷。
此外奔馳C級排名第三位，銷量與寶馬3系相差不大，銷量為12823輛。在今年奔馳C級也實現了升級改款，在顏值方面全面向大哥S級靠攏，整體質感得到提升，這也進一步提升了其整體競爭力。
而奧迪A4L和奧迪A6L在5月份銷量均實現破萬，分別排名第四和第五位，回暖跡象十分明顯。而此前有消息稱，中期改款的奧迪A6L有望在今年7月份正式上市，新車將在外觀和配置方面進行優化調整，而未來新車上市後有望進一步帶動其銷量的提升。
此外奔馳E級在5月份的銷量下滑同樣明顯，其銷量僅為7646輛，遠遠落在寶馬5系和奧迪A6L後面。由於頻頻遭遇質量問題，奔馳E級當前的口碑也在逐步下滑，這也進一步對其銷量形成了影響。
而在二線高端轎車陣營中，紅旗H9的表現依然相當亮眼，銷量達到了2083輛，同比增長了18.1%，成為銷量排名前十中唯一增長的車型。另外值得關注的是，紅旗E-QM5也再度進入銷量前十的行列，銷量達到了1785輛。
此外蔚來ET7在5月份也再度進入銷量前十的行列，銷量為1707輛，而隨着零部件短缺問題的逐步緩解，蔚來ET7的交付量也在逐步提升。而沃爾沃S90在5月份銷量僅為1509輛，勉強進入前十，同比下滑了60.1%，儘管沃爾沃S90在終端給出了不錯的優惠，但是其銷量依然十分慘淡。
5月高端SUV市場：奧迪Q5L險勝理想ONE
在5月份奧迪Q5L成功奪得了高端SUV市場的銷量冠軍，銷量達到了11786輛，同比增長了0.5%，這樣的表現在當下的市場情況顯得尤為不易。作為奧迪Q5L的主要競爭對手，寶馬X3和奔馳GLC銷量均出現下滑，分別位居第三和第四位，如今寶馬X3同樣存在ID7車機系統功能與宣傳不符的問題，這或多或少的對其銷量形成了一定的影響。而奔馳GLC在5月份銷量並未破萬，隨着品質問題的逐步增多，其口碑也受到了嚴重的影響。
而理想ONE在5月份的表現相當亮眼，銷量達到了11496輛，同比大漲了165.9%，位居第二位，而與奧迪Q5L僅有300輛左右的差距。值得關注的是，理想L9也將正式推向市場，其定位相比理想ONE更高，新車的到來也將對其整體銷量起到帶動作用。
而特斯拉Model Y在5月份銷量僅為5875輛，同比下滑了53.8%，其依然受到一定的疫情影響，不過在1-5月份的總銷量排名中，Model Y依然保持較大的優勢位居第一。
此外沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5在5月份位居第六和第七位，銷量分別為4077輛和3448輛，同比下滑了34.5%和29.8%。近些年來沃爾沃XC60的銷量一直處於下滑的趨勢中，雖然終端給出了不俗的優惠，但是目前來看依然無法扭轉頹勢，而凱迪拉克XT5面臨的情況與沃爾沃XC60相似。
在今年實現國產的寶馬X5表現不俗，在5月份銷量達到了2965輛，成功進入了銷量前十的行列。在國產後售價得到進一步降低的情況下，寶馬X5在同級中的競爭力得到明顯提升。此外，奔馳GLB在5月份銷量為2937輛，同比下滑了43.7%，而蔚來ES6在5月份銷量為2936輛，同比下滑了2.7%。
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