近半年汽車投訴排行，看看市面上的熱門車都存在哪些問題

首先聲明，這份榜單出自某質量投訴網站，統計的是車型的故障數，而不是故障率，所以與美國消費者報告與君迪市場調研機構的百車故障數統計不同，它僅能反映出一款車的普遍故障點是什麼，並反映不出產品的故障率和可靠性如何，所以進入榜單的車型大多是市面上的熱銷車型，因為用户基數越大，所以故障自然難以避免的出現。雖然它無法體現一款車的可靠性如何，但至少能讓作為消費者的我們知道，市面上的熱門車都存在哪些問題！

該排名是從6月1日開始，11月30日截止，統計的是2020年近半年的故障投訴數據。

排名第一的依然是前段時間在網上鬧得沸沸揚揚的阿特茲，原因是中控異響。關鍵是被投訴車型多為2020款，也就是現款在售車型。1077條投訴全部是異響，除了中控外還有天窗、門板、轉向燈多個地方，雖然從8月份開始阿特茲的投訴量一下子減少了，不知道是廠家解決了，還是該平台被充值了，總之，阿特茲這款車的確普遍存在異響現象，而且是現款在售車型，如果想要入手這款車的消費者最好多去試駕，如果發現這一問題沒有解決最好是等待廠家處理好之後，或者選擇其他車型。

排名第二是的大眾速騰，從9月份開始，速騰的投訴量瞬間激增，而投訴的主要對象是變速箱異響以及頓挫，車型為17-19款居多，新車幾乎沒有投訴，這表明大眾雙離合的穩定性依然是一個難以解決的問題，新車的駕駛感受很好，但隨着用車週期的增長，乾式雙離合與AT、CVT變速箱的差距就體現出來了，所以準備入手速騰的消費者要有心理準備，當然基於其龐大的用户羣體，這樣的故障是存在幾率，買之前最好燒香拜服乞求不要“太幸運”。排名第三的是標緻408，這是一款常年霸佔投訴排行前三的車型，沒什麼可説的，本身銷量就不高，用户基數也不大，但投訴量卻居高不下，這表明這款車的可靠性一般，如果有看中這款車的消費者，最好還是謹慎入手，即便是二手車也最好不要碰。

排名第四的是大眾朗逸。作為國內曾經最暢銷的家用轎車，近期朗逸雖然銷量被軒逸超越，但投訴卻超越軒逸，兩款車型打得有來有回，可惜朗逸的勁用錯了地方。投訴點主要在於車內異味以及變速箱異響頓挫，不過主要集中於17款車型，新車幾乎沒有投訴，所以朗逸這款車還是可以買的，只是17年的二手車一定要避開。排名第五的是馬自達CX-4，一款十分小眾的轎跑SUV。與阿特茲同屬於一汽馬自達旗下，而且投訴的重點也是中控、門板、懸掛異響，同樣是在售的2020款，那麼毋庸置疑，一汽馬自達的裝配一定出現了很大的問題。本身就很小眾，而且產品還存在通病，建議繞道行駛。

排名第六的是大眾邁騰，主要故障是變速箱異響以及故障燈常亮，而且問題車型會隨着用車週期的增長呈上升趨勢，與速騰的表現一樣，可見邁騰的雙離合變速箱也並不穩定，好在幾乎沒有投訴頓挫嚴重的數據，這説明邁騰的濕式雙離合平順性還是很不錯的。排名第七的是豐田凱美瑞，一款以質量可靠性著稱的中級車，那麼它上榜的原因是什麼呢？其實有幾點是這款車甚至是豐田車一直以來的通病，半軸漏油，除此之外還有一部分是機油乳化問題。對於這款車沒什麼可説的，半軸油封是3-5年必換的一個件，但除此之外幾乎沒有問題了，總體來説還是很省心。

排名第八的是日產軒逸，今年表現非常強勢的一款車，11月份銷量超過6.5萬輛。該車的投訴主要來源於2016款車型，其中變速箱異響頓挫以及剎車泵故障居多。都説CVT變速箱的使用壽命低，從軒逸這款車來看的確是這樣，異響應該是源於鋼帶的磨損，所以購買CVT變速箱的車主，一定要温柔駕駛。排名第九的是大眾探嶽，投訴最多的車燈不亮，之前總接到粉絲的抱怨説探嶽的“蠟燭燈”問題，看來探嶽的燈光的確存在問題，除此之外還有變速箱異響頓挫以及故障燈常亮，問題車型主要出現在19款車型上。其實對於大眾的變速箱，這已經算是一個老生常談的問題了，加速感受絕對強於市面上其他車型，但後期的頓挫以及可靠性是不可避免的，當然這也是存在一定幾率的，但這個幾率要明顯高於CVT以及AT變速箱。

排名第十的是唯一進入榜單的豪華車--奧迪A4L，該車的投訴點很多，有變速箱異響頓挫，也存在中控異響，但最多的是車機系統故障，問題車型的分散也很均勻，2016-2020年的車型都存在。以上便是近半年投訴排名前十的車型，可以説都是當下較為熱門的車，而且具體的故障也都向大家介紹了，希望對於即將買車的讀者能有一定幫助。最後再次聲明，進入該榜單並不是表明質量就一定很差，因為該榜單是投訴排名，基數越大的車型勢必投訴量越多，所以這份榜單僅能反應出一款車存在的普遍問題點是什麼，最後感謝閲讀！嗨，新的一天又開始了，我是你們的小可愛。好了，喜歡的關注我不迷路哦