10萬買車，買的是踏實實用，20萬買車，買的是空間和外形，30萬買車，買的是品牌和麪子，那50萬這個節點，要求的就多了。除了顏值高、空間大、品牌大，看着還得唬人。花50萬買奔馳GLC和奧迪Q5L着實“大材小用”，而路虎星脈就顯得更高端一些。
結果，2017年發售之初，星脈的銷售價格達到68.8萬美元，頂級模特也確實超過了百萬美元。目前，星際入門版的價格為57.28萬終端，折扣幅度接近10萬，獲得了適當的性價比。星脈這幾年沒有出現過大的缺點，諧振是車主反應的問題。採用了摩維爾8AT和英豪力發動機，這種動力總成仍然值得信賴。在底盤設計方面，很多路虎車主也得到了普遍認可，星脈的三大要素也不遜色於BBA。
核心技術沒有問題，所以必須看外觀的內部裝修。內部裝修採用了3張星脈大畫面，旋鈕移位了。即使使用質感，在視覺上星脈的內部裝飾表現也一應俱全。前排的空間絕對足夠，後排的空間一般，但在家裏這輛車的空間也足夠了。
外觀上，路虎的樓梯感設計也沒有缺席。最美的路虎稱號也不是白色的，從前燈到尾燈都有設計，路虎星脈的“潮”味道十足。與下一代的勝利極光相比，星脈絕對被稱為師承者。結果，新的極光的很多設計都來源於星脈。與極光相比，星脈的外觀依然驚人地高，BBA級別比外觀差很多。
與BBA相比，路虎星脈的優勢明顯，星脈更有價值，更有霸氣，顯得更好。結果，在城市SUV的豪華性修訂中，路虎處於行業領先水平，其行政級代表作勝出，更是無人能及。看起來像是百萬輛車，其實有50萬輛左右。這也直接反映了星脈的性價比高。
當然，路虎和星脈也會面臨同樣的疑問。那是品牌的高度問題。結果，路虎品牌現在由印度的塔塔控制，舞台裏的金主直接降低了路虎的豪華。英國王室貴族的車型在印度控股後，對品牌的高度和品牌文化產生了強烈的疑問。如果德國的汽車企業持有股份的話，老虎牌的品牌就會被高度維持，但是像印度這樣的汽車工業被購買到不能説是發達國家的程度，老虎牌的高級車屬性的大部分必然脱離了超高級車領域。
但是，説起汽車本身，幾年前，路虎還屬於一線品牌。現在，隨着品牌的高度下降，一部分車型大幅度降價，從而提高市場份額，對於有可能喜歡路虎品牌的消費者來説是好事。無論是當時受到極大關注的攬勝極光，還是現在的攬勝星脈，指導價格都從60萬降到30萬，成倍下跌的高級車品牌真的很少。在價格大幅度下降的同時，路虎車的顏值、內部裝修以及核心技術也在不斷進化。從福特發動機到捷豹路虎自己的英傑力，至少説明，路虎也在為維持品牌高度而奮鬥。