[汽車之家 新車圖解] 奔馳A級兩廂車型一直以進口身份和別緻的設計，備受喜歡精緻小車的用户關注。不過和A3與1系相比，其售價一直不算有優勢。今天我們就找來了一台全系最低配車型的2021款的奔馳A 180，看看這款最親民的進口A級是否值得入手。
奔馳A 180也是全系唯一的低功率1.3T車型，官方指導價23.28萬元。比次低配的A 200 動感型便宜了2.5萬元，從外觀看，它們兩者的區別並不算大。
前包圍和進氣格柵造型與次低配區別不大，車頭部分最明顯的不同就是A 180採用了鹵素大燈，而其餘車型均標配了LED大燈。
外後視鏡為雙曲率設計，這個細節不錯，但其他的配置真不多。首先它沒有次低配上標配的全景天窗，其次也沒有無鑰匙進入的選裝權限。205/55 R17的輪胎尺寸倒是全系相同，但輪圈樣式有所區別。
前/後泊車雷達和次低配一樣欠缺，但少了次低配車型具有的倒車影像功能，倒車真挺不方便的。懸架為前麥弗遜、後扭力梁非獨立結構，全系相同。
奔馳GLB剛剛入選沃德十佳內飾，奔馳A級的中控設計其實也和GLB十分接近。無論設計還是質感在同級中都有明顯優勢，我相信這也是相當一部分車主選擇它的主要原因。
全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，以及內置的CarPlay、CarLife功能都是全系標配，人機交互便利性上有了保障。不過和次低配車型相比還是少了車聯網功能。自動空調也是全系標配。
皮/織物混搭材質的座椅以及手動調節功能和次低配一樣。前排加熱功能全系都需要選裝，價格為2600元，這項功能有多重要？在北方的冬天誰用誰知道。
後排座墊比較寬大，和高配車型一樣沒有空調出風口，看得出這車並沒有本土化的國產A級那麼重視後排體驗。後備廂空間倒是不小，形狀也比較規整，放入4人的隨身行李問題不大。
作為全系唯一一款低功率1.3T車型，A 180最大馬力136馬力，最大扭矩200牛·米。推動小巧的車身自然不會有什麼問題，不過和次低配車型27馬力、50牛·米的差距還是比較大，這麼一比，難免覺得不平衡。
這台最低配的A 180雖然售價最為親民，和次低配的2.5萬元差價乍一看也感覺比較大。不過除了動力差距大，配置上也少了很多日常使用便利性較高的配置，因此如果不是預算十分緊張的話，建議直接購買性價比更高的次低配車型——A 200 動感型。（文/汽車之家 陶懞軒）