12月25日，記者在“廣州綜合交通樞紐高質量建設發展”採訪中獲悉，廣州白雲國際機場T3航站樓預計明年動工建設，屆時，T3軌道交通項目預留工程將同步開工。
廣東省機場管理集團有限公司總工程師馮興學介紹，今年9月，廣州白雲國際機場三期擴建工程開工。“9月開工的是西分區及西四指廊部分，第二階段的初步設計正在順利推進。2021年，T3航站樓和交通中心將按計劃開工。”
馮興學還透露，T3航站樓會採用5G、區塊鏈、大數據、人工智能等新信息技術，打造智慧航站樓，為旅客提供智慧服務。“舉個簡單的例子，一名旅客走進航站樓內，所看到的航線信息都是針對個人提供的，如去哪裏辦理登機手續，該往哪個方向前往登機口，根據你的信號可以提供一些你想知道的信息。”
“三期建成以後，白雲機場將擁有5條跑道，2個航站區，這個大型綜合交通樞紐的飛機起降架次將達到一年77.5萬架次，然後旅客吞吐量達到1.2億人次，然後貨物吞吐量達到380萬噸。”馮興學説。
根據廣東省發改委印發的《廣州白雲國際機場綜合交通樞紐整體交通規劃（修編）》，白雲機場三期擴建將成為集高鐵、城際、地鐵三種軌道交通方式都可接入的機場樞紐，充分對接鐵路和航空，實現空鐵高效聯運。
未來，廣河高鐵、廣中珠澳2條高鐵將通過正線引入白雲機場，廣湛高鐵、廣深第二高鐵、廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧線4條高鐵將以聯絡線方式引入。
城際鐵路方面，穗莞深城際以正線引入，廣佛環城際與穗莞深共線引入，其中廣佛環城際中的廣州東環城際（花都站至白雲機場北站）已開通運營。
此外，地鐵將在已有的3號線基礎上，新增引入地鐵22號線和18號線。最高時速可達160千米、遠期與深圳銜接的22號線將貫穿T1、T2、T3三個航站樓，另一條18號線規劃延伸至珠海，進一步拓展白雲機場至珠江兩岸的客流腹地。
高效可達的軌道交通網絡將以白雲機場為中心構築"30/60/180”的對外出行時空圈。即與廣州市中心區30分鐘互達，與粵港澳大灣區主要城市30分鐘互達：與省內主要地級市60分鐘互達；與鄰近省會城市180分鐘互達。
在軌道銜接以外，機場周邊公路網形成“井”字形佈局。機場東側為機場第二高速，西側有現有的機場高速和大廣高速。北邊珠三角環線高速，南邊為花莞高速。其中，機場第二高速北延段計劃在月底通車。
南方日報記者 鄭慧梓