這高端SUV當年賣48.8萬，如今國產後不足20萬，為何仍賣不動

日系車在國內有很好的口碑，日系車裏最出名的當屬日系三傑了，分別是本田、豐田和日產，日產在中國市場一直以性價比和舒適性著稱，當然品質也非常高，節省油可以長久保存，很多車型都、軒逸、奇駿、逍客、天籟等，但是，在高端市場，很難擁有自己的模式，樓蘭的名字在中國市場已經消失了，在人氣SUV市場上，主打車型樓蘭也在拼命掙扎，當時，剛進入中國市場的時候，賣出了50萬輛高級車，為什麼國產的車降價了一半左右，沒有人買呢？

樓蘭是國產日產的旗艦型SUV，現在和漢蘭達、途觀L等中型SUV屬於同一級別，尺寸上，樓蘭可以一點也不小，接近5米的車體，超過2.8米的軸距離，與對方相比絲毫不示弱，另外，在車型設計方面，村野也有其獨特的特色，這個高端SUV當時48.8萬元，現在國產不到20萬元，為什麼還賣不出去？

像名字一樣夢幻，樓蘭的設計也非常前衞，已經發售了很多年，但從現在的眼光來看，完全不落後於時代，整體上，日產的家族式V-motion的設計風格沿襲，大尺寸的V字型積木與細長的飛鏢式LED前照燈連接，可視性高，前燈的形狀更加前衞，採用了飛鏢的形狀。

側面設計上，樓蘭也非常另類，懸浮式車身，隱式C柱，一組概念車的樣子，尾部設計雖然不像前廳和側面那樣飄逸，但以時尚和高科技感為中心，到0.31為止的超低風阻力在中型SUV中非常佔優勢，在同類產品中處於領先地位，僅限於這種形式，小蘭就不能登上7個座位，一定是一個利器不夠。

內飾設計依然是典型的日產風格，整體工作和配置都很難被人指出缺點，中控台採用大面積柔軟的材料，但是，這種設計對科技的感覺有點差，在配置方面，姆拉諾所有車型的水平都很高，屬於比較厚的車型，比漢蘭達和L的配置更豐富。

動力方面，有2.5L和2.5T的機械增壓發動機，與CVT變速器相匹配，在後V6時代，日產的高端車4缸2.5L發動機與馬力、數據、性能無關，與豐田、本田、大眾的2.0T相比，完全無與倫比，2.5T的機械增壓發動機價格太高，難以接受，因此在動力方面，樓蘭是相對明顯的短板。

主力車型的動力系統不是主流，高配車在價格上和漢蘭達處於同一水平，漢蘭達在市場上一直積累的認可度在樓蘭諾是不夠的，再加上只有5個座位，這個有點貴，現在日產的所有系列品牌都對高端市場產生了衝擊，一直都無法超越本田和豐田的十大關，聽説，全新樓蘭換2.0T發動機，補短板，屆時能超前，恢復銷量和聲譽嗎？我們也期待着。