很多人説一款車只要口碑好，並且大眾對於它的評價高，那麼這款車就能算是一款好車，也就能收穫不錯的銷量，但事實並不都是如此，在我接觸了汽車行業這麼久以來，我見過了太多太多的另類，有些車型雖然市場口碑好，很多人對於它的認同感都很強，但是它最後卻因為銷量不佳而走向停產，其中最典型的一款車就是豐田皇冠，從進入國內後的輝煌到沒落，現在看起來就像做了一場夢一樣。不過既然有口碑好銷量不佳的，也就有評價一般但是銷量又非常出色的，而我今天就拿三款車來給大家做介紹，説來也奇怪，這三款車2020年被“罵”了一整年，為啥銷量還那麼好？
第一款：大眾帕薩特
説起大眾的B級轎車，我相信很多人都想到 大眾帕薩特，帕薩特進入國內市場比較早，所以積累了大量的的消費羣眾以及口碑基礎，遙想當年，市場上B級轎車還不多的情況下，帕薩特的一直都是標杆級別的存在，在當時，可以説它適用於商務出行，也適合家庭代步，還是一款被很多機構選用的指定用車。所以帕薩特在老一輩人的眼中就是可靠穩定的代表，雖然後來大眾誕生了邁騰與帕薩特一起分享市場份額，但是每一次帕薩特全新改款之後，都能夠實現銷量的逆襲，甚至還有衝擊銷量第一的實力，就拿這一代全新的改款的帕薩特來説，它在剛上市的時候確實衝擊到了第一，但是好景不長，因為中保研碰撞測試墊底的原因，帕薩特在今年被“罵”了一整年，可能是帕薩特以前留給我們的形象太好了，這一下子讓很多人都接受不了。
不過即便如此，它的銷量也並沒有就此跌落谷底，排除今年月初特殊事件的影響，它只是在五月份銷量為5800台，其它的月份都是破萬的，截止到目前它今年已經售出了114873台，超過11萬台的數據絕對是能算出色。那麼為什麼帕薩特能夠這麼收穫國人的歡心呢？我覺得首先品牌是一個很重要的點，因為大眾在很人心目當中是非常優秀的，其次帕薩特這款車優惠力度也很大，畢竟安全這種事情，很多人沒有親身經歷過都會抱着一種僥倖的心理，在巨大的定位下調面前難免會動心。最後就是大眾也開始了整改，在帕薩特新一次的碰撞測試後，它也取得了很不錯的成績，因此在安全性能提升的前提上，帕薩特恢復往日的殊榮是很正常的。
第二款：特斯拉Model 3
要説起今年最不“靠譜”的轎車，特斯拉Model 3絕對能算是其中之一，而特斯拉被罵的根本原因我相信大家也都知道，那就是它的“割韭菜”事件，國產之後的特斯拉Model 3價格一降再降，並且還有一些小毛病，像中控車門異響，天窗漏水等等，特別是最早一批買特斯拉Model 3的消費者，可以説是花了最貴的價錢，並且還有很多不足，這是讓人覺得很不爽的。但是沒買的人卻不這樣認為，覺得特斯拉Model 3降價了，肯定又值得入手了。這不；在剛過去的不久11月份它又賣出了兩萬多台，成為了一輛最為不可思議的車型之一。
那麼特斯拉Model 3的被罵的這多，而且有一系列的小問題，以及還是一輛新能源的電動車，那麼它為什麼還會被這麼多人所追捧呢？其實還是品牌因素最重要，特斯拉在還沒國產之前就已經被國人吹上天了，這個就是和大眾、豐田一樣，只要它的車價格降得合適，國人都會為它買單，沒有為什麼，問就是品牌魅力，這種思想已經根深蒂固了，一時間根本沒有辦法改變。
第三款：奔馳GLB
説起奔馳，喜歡的人不計其數，但是調侃的人也真不少，在這幾年來奔馳確實出了很多件影響不好的事情，不過奔馳的消費羣眾以及消費熱度依舊沒有減少，因此奔馳推出了2.0T的大G，以及今天所要介紹的這款奔馳GLB，説起GLB這款車它最大的調侃點就是它的1.3T引擎，對於一款七座車型來説確實是有些小尷尬，而且最近還因為以“艾弗森”為熱點的宣傳在網上炸開了鍋，也被很多人所調侃，但奇怪的是，這款車的銷量是真的還可以，單月都可以賣出好幾千台，作為一款這個價位的SUV車型來説，真的算比較成功了。
那麼為什麼奔馳GLB會這麼受眾呢？其實第一點就因為它是奔馳，奔馳的百年品牌文化真的不是鬧着玩的，因此在這樣的一個品牌基礎上再配上奔馳最吸引人的那兩塊大屏，對於很多人來説其它的就已經不重要了，而這就是很多人買奔馳GLB的理由。
總結：
凡事都不絕對，對於這三款車，雖然今年他們被罵的很多，但是它們有自己獨特的產品魅力以及品牌優勢，所以説市場評價是一款車優勢與劣勢的表現形式之一，而這些車被調侃的方面，就是這幾款車的劣勢，倘若它們這些車能在這樣的劣勢下實現銷量領先，那麼這幾款車還是非常牛的，就現實的市場表現來看，這三款車都做到了，那麼你們認為這三款怎麼樣？是否值得購買？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。