又迎來嶄新的2021年了，新車評的年度推薦總榜又要和大家見面啦！
回顧剛剛過去的2020年，以及我們剛剛結束的評選過程，我們有三個最深的感觸：
一，新冠疫情對全球汽車產業的影響確實非常大，我們通過回顧發現，2020年發佈的新車數量，相比2019年有明顯的下降，尤其是進口/合資品牌。所以大家會發現我們今年有些組別變化極小，主要就是因為那個市場本來就欠缺活力，今年還沒什麼新車再進來攪局。
二，2019年還不太明朗的新能源趨勢，2020年已經勢不可擋了，在這一年裏，我們看到新能源車市場的活力是前所未有的。為了更好地給大家進行購車推薦，我們也相應的取消了車型總量不多的油電混合組（把這些產品打散到了各個級別中去），同時，將純電動組進一步擴容，分成了：純電動組20萬元以上和純電動組20萬元以下。享有牌照政策的插電混動組，則繼續保留。
三，雖然2020年是困難的一年，但中國車市在下半年有強勢回温。在這片市場回漲中，豪華品牌反應很快，它們壓低定位與價格，使得它們的價格和主流合資車有了很大重疊，再依靠產品和品牌大大擠壓了原有的主流合資車市場。今年豪華品牌銷量的增長，也説明了消費升級是一個大趨勢。所以，我們也順應潮流，在很多級別中，都將豪華品牌的車型推薦度往上提了提。
最後，還是要再強調一下本榜的評選宗旨。本榜在選擇車型和排名時，首要的宗旨就是“誰最值得購買”，我們除了會考量一台車的自身產品力，還會考慮到它的實際市場售價、銷售與服務網點、養護成本、質量可靠性、二手殘值等諸多方面。因此，無論是您自己買車，還是給親戚朋友推薦購車，這個榜單都極富參考價值。
為了方便大家查閲，以下這個表格是今年各級別的推薦車型彙總：
從下頁開始，是每個級別各車型的推薦理由和推薦型號：
2.小型車及以下小型車及以下：
第一名：本田飛度/LIFE
官方指導價：8.18-10.88萬元/9.78-11.28萬元
由於消費升級等因素，這個級別的消費規模已嚴重萎縮，很多廠家也不再重視這一塊市場，唯獨本田反其道而行，對第四代飛度依然傾注了很多心血。這代車型比第三代更精緻、更用心、更舒適和更好開，視野優化了，做工更細了，空間還保持那麼大，動力匹配依然，轉向很有本田的“駕趣”，所以如果你想買一台有質感的代步車，我們首推飛度，它是同級綜合產品力最好的車型，沒有之一。而且飛度除了普通版外，還推出了有行李架的潮越版，風味完全不同。注意：配置水平更高（售價也更高）的東風本田LIFE也是值得選擇的。
重點注意：飛度可買的配置起步價已經近10萬元了，不便宜；本田的很多好東西，如魔術座椅只出現在高配車型上。
第二名：大眾POLO
官方指導價：9.99-12.39萬元
在新飛度的光環之下，POLO顯得存在感比往年弱了很多。其實這台車才是真正的“精品車”的帶鹽人，大眾就是擅長在做工細節和配色上，做得很有檔次感。靜態層面來看，如果對空間追求不是很大，那麼POLO還是可以和飛度PK一下的，它外部覆蓋件曲面的設計和製造工藝更加複雜，內部亮面漆色面板的使用，真的很顯檔次感。目前POLO全系搭載1.5L發動機，動力雖佛系，但不影響德味底盤體驗。
重點注意：POLO定價偏高但市場優惠幅度較大，請注意當地市場行情，它的到手價甚至可能比飛度還低；POLO的配置，也沒比飛度豐富多少。
第三名：豐田致炫/致炫X/致享/威馳/威馳FS
官方指導價：
8.58-10.38/8.98-10.38/8.78-10.58/7.38-9.48/7.18-9.28萬元
Yaris的親戚們，致炫和威馳FS為兩廂，致享和威馳為三廂，分別屬於廣豐和一豐。實力均衡、可靠皮實、養車經濟，是這5台車的共同特點，外觀不拉垮，空間基本夠用，動力不足調校搭救，買這個級別給家裏不太懂車也不想折騰的女司機和老人開，圖的就是個省心。另外，用完賣出去還虧不了多少，就是這麼保值。
重點注意：海外Yaris已完成換代，國內的這一波“親戚”，8年了還在“奮戰”，顯得吸引力有些弱了。
第四名：大眾桑塔納
官方指導價：8.69-11.59萬元
新車優惠後裸車價5萬多，這是推薦桑塔納的核心理由——最便宜的大眾車，現在捷達都不掛大眾標了，而且捷達的用料標準也有所下降。桑塔納適合那些預算不多，又特別在意大牌的消費者，或者説有一點大眾情結的老夥計，是個皮實好用，便宜不吃虧的選擇。
重點注意：低價版本以手動擋車型為主，手殘黨慎入；它推出年份較久了，不要期待什麼新體驗，老老實實代個步就好。
第四名：雪佛蘭科沃茲
官方指導價：7.99-9.99萬元
當年科魯茲可是爆款明星車型，實力不容小覷，後來科魯澤、科沃茲什麼的加入，搞得雪佛蘭A級家轎產品序列混亂，科魯茲競爭力也在下降，時至今日雪佛蘭在這個級別已無多少存在感。不過這不妨礙我們推薦科沃茲，1.0T自動檔車型優惠後裸車價6-7萬，合資、配置豐富、油耗和行駛質感優於同級，還要什麼自行車？
推薦動力：1.0T+6AT
重點注意：低速行駛123擋換擋略有不平順，動力輸出僅僅夠代步用。
3.緊湊型轎車緊湊型車：
第一名：豐田卡羅拉/雷凌
官方指導價：10.98-15.98萬元/11.38-15.28萬元
先恭喜豐田卡羅拉和雷凌兩雙子星車型繼續成為緊湊型轎車推薦榜的第一名，這已經是它們連續第二年拿的第一名。年底的時候，這兩款車型分別都推出了新款車型，1.5L三缸發動機全新的動力總成加入其中，使其擁有更強大的競爭力（更低的入門門檻）。兩款車銷量方面，一汽豐田拉羅拉全年銷量為35.71萬輛，雷凌家族全年銷量22.66萬輛，兩款車型全年合計銷量超過58萬輛，依然是買了不會錯的首選車型。
推薦動力型號：混動
重點注意：依然是老生常談話題，後排空間和中控屏幕功能需要多注意一下。
第二名：日產軒逸
官方指導價：11.90-14.30萬元
去年的第二名是高爾夫，今年換成了軒逸。軒逸幾乎集齊了家用車該有的所有優點，“成熟的動力總成”、“同級最優乘坐空間”、“舒適乘坐體驗”、“優秀的燃油經濟性”、“較低維養成本”……沒錯我把去年的推薦關鍵詞又抄了一遍，因為真的想不到其他的方式去表達，假如你想一家人舒舒服服出門，軒逸無疑是一個非常好的選擇。
重點注意：後排座椅依然是無法放倒的；多注意變速箱和避震的保養維護。
第三名：大眾朗逸/寶來
官方指導價：11.29-16.19萬元/11.20-15.70萬元
日產軒逸之後，我們還是看到大眾的朗逸和寶來兩兄弟，其實第二名和第三名之間並非存在產品力差距，更多的是互補。雖然朗逸、寶來的軸距、尺寸並沒有軒逸大，但它們後排座椅可以放倒，擁有不錯的擴展空間。底盤也是舒適取向，1.4T+DCT動力總成更加有想象力，油耗表現也非常不錯。另外在外形上，這兩款車型也更為商務穩重，可能適應的年齡層還更廣一些。
推薦動力型號：280TSI（1.4T）
重點注意：1.5L車型動力謹慎選購；配置方面給的比較吝嗇。
第四名：本田思域
官方指導價：11.99-16.99萬元
思域身上有太多太多的標籤，如果你希望買一輛動力強勁又實用的家用車，思域是繞不開的選擇。在今年，東風本田又帶來了兩廂版本，在明知道中國消費者對於兩廂車不太感冒的情況下，不僅引進了兩廂版本，還在兩廂版本上加入了高配的手動擋車型，東風本田，我向你致敬。所以，無論你是想下班買菜還是上山劈彎，思域都能滿足你。
推薦動力型號：220TURBO（1.5T）
重點注意：思域沒有不好，就是貴了一點，市場讓利普遍低於前三位家用轎車；另外就是底盤相對“買菜”，如果你想更加“戰鬥”，那得多花點錢了。
第五名：現代伊蘭特
官方指導價：9.98-14.18萬元
Worworwor，終於出現了一個全新的面孔，北京現代伊蘭特。如果你腦海裏面，還是停留在在伊蘭特=出租車的話，那麼7代伊蘭特的出現肯定就是要來顛覆你們的傳統觀念。這一代的伊蘭特長着一副求生欲極強的外觀，稜角分明，讓人過目不忘。雖然是這樣，但它依然擁有極為務實的空間、極為豐富的配置，而且動力充沛，駕駛舒適，正所謂外表OPEN，內里斯文，是一輛非常值得推薦的年輕人座駕。
推薦動力型號：1.5L
重點注意：剛上市並沒有太多的優惠，建議等等再買；另外就是薄胎導致底盤碎震較多、方向盤只有兩向調節。
4.中型車中型車：
第一名：本田雅閣
官方指導價：17.98-25.98萬元
作為目前同級別銷量最高的車型，雅閣最大的優勢在於沒有什麼短板，運動又得體的形象，寬敞且舒適的空間，車大開起來卻靈活的駕控感，以及表現很不錯的終端優惠。這款車相對於同級別其他車型來説不僅面向的消費者面更加豐富，購買時亮眼的終端售價也是很重要的因素。
推薦動力型號：2.0L混動
重點注意：相對於1.5T的燃油版來説，2.0L混動系統給到的體驗更加從容，且燃油經濟性表現也會更好。另外，比上代混動版本和同級別高配版明顯更低的定價，只要你預算不是特別緊張，強烈建議選擇混動版。
第二名：豐田亞洲龍
官方指導價：19.98-28.98萬元
推薦亞洲龍的原因很簡單，TNGA架構帶來的安全性，比凱美瑞更大的空間，舒適愜意的駕乘體驗，這是款徹頭徹尾的得體家用舒適類車型。而在形象層面，更大的體態也讓這款車看起來氣勢感和檔次感很明顯，因此這款車在宜家宜尚維度上平衡很好。
推薦動力型號：2.0L
重點注意：2.0L燃油版配上CVT的組合，駕駛感受和整車的調性很匹配，拿來當家用車體驗其實也很好；如果需要有更好的動力體驗，混動版也值得考慮。
第三名：豐田凱美瑞
官方指導價：17.98-27.98萬元
緊接在亞洲龍後面的凱美瑞，其優點和亞洲龍很大程度上重疊，排在亞洲龍後面的原因主要在於這款車的取向相對來説要更窄點。車身更小，運動感更明顯的凱美瑞適合喜歡年輕時尚的年輕人選擇。當然了，凱美瑞的運動感是相對來説的，追求硬核操控不是這款車的取向。
推薦動力型號：2.0L
重點注意：以凱美瑞的調性來説，這款車更適合匹配純燃油的動力系統，2.0L的就足夠了。
第四名：大眾邁騰
官方指導價：18.69-30.99萬元
同樣是非常值得夠買的車型，邁騰這款車給到的體驗就和日系車完全不同，質感是德系車最大的亮點。過了中改的邁騰在細節上完善更好，配置性價比也相對更高，同時空間表現依然出色。這款車很適合那些追求行駛質感，以及形象感的消費人羣。
推薦動力型號：330TSI（2.0T）
重點注意：低功率2.0T版本的動力性能完全夠用，且配置版本佈置也足夠合理，很明顯這個動力配置是性價比最高的選擇。
第五名：雪佛蘭邁鋭寶XL
官方指導價：16.49-21.99萬元
推薦這款車的核心原因：量大便宜，正兒八經的B級車，高配2.0T發動機加上9AT，低配也由之前的1.3T三缸發動機換裝為1.5T四缸發動機。最關鍵的是，這款車的官價不高、市場優惠還大，從性價比角度來説，這款車真的已經做的夠多了。
推薦動力型號：550T（2.0T）
重點注意：人家都做到這個價了，直接買體驗更好的2.0T吧。
5.豪華品牌中級車豪華品牌中級車：
第一名：奧迪A4L
官方指導價：30.58-39.68萬元
去年在推薦A4L的時候，我們就重點提醒它快要中期改款了。但沒想到中期改款後的A4L是如此之香，它的高配車型不再像老款那麼中庸，而是變得非常運動。這麼説吧，如果你想找回以前買寶馬3系的運動初心，現在買A4L的高配就行了。
當然，對大部分消費者來説，性價比更高的還是40TFSI，即便沒那麼運動，但它依然繼承了改款前的所有優點：舒適、好開、經濟、噪音、跑分等各個環節依然是同級最好的之一（或許都不應該加這個之一），中控系統也緊跟時代加入了智能網聯，還跟寶馬學了兩種設計套件任君選擇。A4L依然還是那個A4L，是最容易讓人感知到高檔感、品質感的一款豪華入門車，相比3系目前不大的優惠、C級蹩腳的產品力，A4L是BBA裏性價比最高、產品力最平衡的。
推薦動力型號：40TFSI
重點注意：發動機並沒有與時俱進的採用海外版新發動機；進口的Avant指導價只比它貴了3萬元，配置還更高一些，可能你會糾結下。
第二名：寶馬3系
官方指導價：29.39-40.99萬元
今年3系依然是這個榜單的第二名，儘管它現在的優惠幅度是同級別裏最少的，而且3系在運動性能方面也確實退化了，但相對的它的產品力也更均衡了，它的舒適感、內飾高級感絕對是這個級別裏排名非常靠前的，所以對大多數不是特別追求駕駛感的消費者而言，這代寶馬新3系反而是真正適合大家選擇的。
推薦動力型號：325Li
重點注意：這代寶馬3系長軸短軸都是同步開發的，所以短軸版和長軸版之間的操控區別並沒有上代車型那麼明顯，從實用性角度來説，更推薦長軸版。
第三名：凱迪拉克CT5
官方指導價：27.97-34.17萬元
凱迪拉克CT5有着漂亮的外形，同時這款車的動態也很厲害，從動力操控等運動性方面來説，它比寶馬新3系要更極致些。雖然它的動力數據相比凱迪拉克ATS-L有下調，但實際使用層面來説其實是足夠的。另外更加平順的變速箱加上更加靈活的底盤動態，也讓這款車在運動領域表現愈加出色。年輕人，如果你不是特別追求品牌，對後排空間沒有特別大的需求，且喜歡運動操控的人，那麼這款車非常值得你去試試。
推薦動力型號：28T
重點注意：這款車的運動屬性比較突出，高轉速激烈駕駛時很合適，但就日常堵車工況來説，舒適性還需要大家考量考量。
第四名：捷豹XEL
官方指導價：28.98-38.06萬元
以往，我們對捷豹是敬而遠之的，但今年試過捷豹XEL的編輯都毫不猶豫的推薦了它。更換新的動力總成後，這輛車已經進化到非常完善的地步了，將以前捷豹XEL不合理的地方全都進行了改進。沒什麼短板之餘，它的動力總成和底盤的運動性，還非常出色，雖然跑分能力不一定是同級第一，但給到人的駕駛愉悦度絕對能排同級前幾，這點和馬自達非常類似。再加上國產後，質量口碑有了一定程度的回升，我們認為是時候給喜歡小眾車的消費者一個別樣的選擇了。
推薦動力型號：250PS
重點注意：捷豹的質量雖然有所提升，但跟主流豪華品牌比，可靠性、售後服務還是有所不如，購買前要做好心理準備。
第五名：奔馳C級
官方指導價：30.78-47.48萬元
很多人都説這一代C級是“外貌協會”的最愛，這點我們是非常贊同的。這一代C級在形象層面確實非常出色，包括我們編輯部的同事也都會被它的設計給俘獲，而且頂着三叉星的標，在一些場合獲得的禮遇也能讓虛榮心得到滿足。但奔馳C級的短板還是太短了，尤其是機械層面，輕混的動力系統在體驗和可靠性方面都不是很好，而且底盤高級感是同級最差，即便是“實用”的長軸，後排乘坐體驗也非常一般。所以，我們認為綜合實力反而不如捷豹XEL，只能排名最末。
推薦動力型號：C200L
重點注意：無論如何請避開1.5T+48V輕混。
6.中大型車中大型車：
第一名：寶馬5系
官方指導價：42.69-54.99萬元
經過了一年的時間，中大型轎車的細分市場其實並沒有太多的變化，寶馬5系依然是我們評選出來同級排名第一最值得推薦的車型。原因其實很簡單，這一代的寶馬5系在機械素質、用料水平、操控性、價格以及品牌認可度都算得上優秀，沒有短板；可以説是一個“五邊形戰士”。也正因為如此全能的表現，讓我們確定了寶馬5系在中大型車中排名第一的地位。
推薦動力型號：530Li
重點注意：525Li和530Li在動力上相差了68匹，價格上卻僅僅有着4萬元的距離；更何況，530Li的配置水平豐富度也有一定的提升。考慮到寶馬5系的價格基數情況下，買車儘可能買530Li。
第二名：奧迪A6L
官方指導價：41.98-65.38萬元
全新一代奧迪A6L上市至今已經有了兩年的時間，全新的面貌，更高級的車機系統以及清爽的駕駛質感，是消費者選擇它的原因，也是我們推薦它的主要原因。相比起寶馬5系而言，奧迪A6L的內飾設計會稍微有一些素雅的感覺在，注重傳統豪華感的人可能會不喜歡。但另一方面，奧迪A6L的底盤質感又是極為出色的，無論是大小坑坎的過濾還是底盤的安定性，都非常不錯。
推薦動力型號：45TFSI
重點注意：空調面板有一定概率會出現花屏的故障，有可能需要去4S店進行翻修。
第三名：奔馳E級
官方指導價：43.08-64.28萬元
無論是從產品力還是從市場地位的角度來出發，中大型轎車沒有奔馳E級都是説不過去的。在2020年年底，奔馳E級也迎來了中期改款上市，整車底子沒變，外觀上緊隨S級的步伐換上了全新的家族式設計語言。外觀的好壞爭議頗大見仁見智，但內飾豪華氛圍的營造卻是無可非議的；就車廂氛圍來説在E級面前一個能打的都沒有。略微遺憾的是，新奔馳E級的底盤調教依然是BBA中最差的，生澀且單薄的底盤反饋、不夠乾淨的濾震質感，都是我們將奔馳E級放在第三名的原因。
推薦動力型號：E300L
重點注意：奔馳E級最入門車型260系列全係為1.5T發動機，並且價格上並沒有太大的優勢。無論是從使用體驗還是從心理預期的角度上來看，300系列都是更加優秀的選擇。
第四名：雷克薩斯ES
官方指導價：29.00-48.30萬元
從產品力上來説，雷克薩斯ES能夠入榜本次中大型轎車算得上是實至名歸。無論是從造型設計、內飾質感以及豪華感的營造上，雷克薩斯ES在同級中都是頗為優秀的存在；在動態駕駛狀態下，車廂靜謐性、安定感也非常優秀。之所以排名到第四，一方面是因為雷克薩斯ES的市場目前還比較小，更多的還是在南方地區；另一方面也是因為雷克薩斯ES價格線拉的過長，29萬起的ES200車系一定程度上削弱了整車在這個級別中的認可度。
推薦動力型號：ES300h
重點注意：目前市場還是存在一定的加價行為，想買雷克薩斯ES的話還是需要細細斟酌，到底有沒有這個必要。
第五名：大眾輝昂
官方指導價：34.00-44.6萬元
大眾輝昂，是本次榜單內唯一一款非豪華品牌的車型。當然了，對於大眾汽車造豪車的功力，我們是絲毫不懷疑的；無論是途鋭還是輝騰，豪華感的營造都非常出色；今天推薦的這輛大眾輝昂也同樣如此。推薦輝昂的理由其實很簡答，首先，輝昂背後的大眾Logo比較低調，適合購車時同時需求高品質和低調品牌的需求；其次，大眾輝昂的實際乘坐體驗相當出眾，並不比同級BBA要弱；最後，大眾輝昂應當算得上是同級別中配置最為出色的車型，形如夜視、空氣懸掛等功能，其優秀體驗都是能實實在在感受到的。
推薦動力型號：380TSI
重點注意：空氣懸掛在40.7萬元的尊貴版就已經有所配備，比較在乎行駛質感的話，其實選擇308TSI 尊貴版車型即可。
7.大型車及以上大型車及以上：
第一名：奔馳S級
官方指導價：85.28-120.18萬元
由於新一代S級（W223）在中國上市時間未定，所以我們當前推薦的仍是現款的W222 S級。同時，由於邁巴赫S級面臨換代、車型選擇較少，所以我們今年推薦大家更務實地選擇普通版的S級。對於這台車，其實也沒有什麼可以多講的了，它雖然產品力放到現在已經顯得有點落伍，雖然它很快就會迎來新車型，但這台車的品牌、形象、地位、歷史底藴仍然擺在那裏，買它仍然是一個非常穩妥的方案，同時這也是一個讓你絕對不會後悔的選擇。
推薦動力型號：S350L
重點注意：新一代車型可能很快就會在中國上市。
第二名：奧迪A8L
官方指導價：84.28-119.88萬元
時間又過了一年，奧迪A8L仍然排在本級別推薦車型的第二位。我們對這台車的評價與過去仍然相同：在機械層面，它無可挑剔，絕對是當前BBA同級車裏的最高水準；而且無論是開還是坐，它都給你非常極致的享受。只是這台車在品牌和設計層面，都顯得較為低調，所以如果你想通過這台車去彰顯你的身份，它確實要差一些。總結：A8L是D級車市場的“老實人”，能欣賞它的買家，必定也是較為務實的富豪。
推薦動力型號：55 TFSI quattro
重點注意：市場終端優惠不小，買的時候儘量貨比三家多砍價。
第三名：賓利飛馳
官方指導價：306.60萬元
去年我們把飛馳“盲評”在第五名，今年我們試駕了這款車，它的產品力高到超出了我們的期待值，所以我們今年大幅上調它的推薦評級。這代飛馳把古典和現代完美地進行了融合，它既保留了很多有賓利歷史傳承的設計、奢華的用料和精細的手工，同時又引入了大量高科技的裝備，這讓你既可以沐浴在復古的氛圍裏，又能走在時代的前端。最最讓人喜愛的是，賓利比大多數小產量奢華品牌要更加進取，他們給了飛馳優秀的人機設計，以及無可挑剔的駕駛和乘坐體驗，這台車絕對會讓你覺得這300多萬元花得物有所值。
重點注意：飛馳的屬性仍然是更偏向讓車主自己駕駛的；更高性價比的V8版本應該很快就會來。
第四名：保時捷Panamera
官方指導價：97.30-245.80萬元
Panamera就像一輛有911味道的GT轎車，輕盈的駕駛特性，讓它比上一代容易上手得多。平時可以日常代步上下班，哪天心情好，用它來下個賽道也是可以勝任的，同時形象也不差，貼上“PORSCHE”這個logo，拿來接待貴賓也不會顯得失禮。所以從某種程度講，除了沒有屁股，其實Panamera也是挺全能的。
推薦動力型號：Panamera 2.9T 行政加長版
重點注意：行政加長版雖然價格略貴，但後排空間舒適性真的比普通版好太多，這也讓它更全能。
第五名：寶馬7系
官方指導價：82.80-242.80萬元
雖然我們常説不太喜歡這代寶馬7系，因為坐在後座容易讓部分人暈車，但從駕駛角度來看，寶馬7系卻又非常優秀，能為主駕提供很大的操控樂趣。這也是順應了消費年輕化的趨勢，現如今各大廠商都往運動化路線上走，而這是寶馬一直堅持的事情。如果你是一個喜歡駕駛，享受駕駛的新貴人士，寶馬7系是很棒的選擇。
推薦動力型號：730Li
重點注意：後座是這代7系的命門，因為設置得偏高，所以很多人坐在後座都容易暈車。
8.自主品牌小型SUV自主品牌小型SUV：
第一名：吉利繽越
官方指導價：7.58-11.98萬元
吉利繽越去年亦是此個級別的榜首車型，在這個被越來越多廠家放棄的級別裏，吉利繽越是靠着最新BMA平台架構的“硬實力”拿到第一的。無論是出色的內外設計，還有和領克家族同根同源的1.5T+7DCT動力總成，都是使得它在這個級別展現出應有的統治力。而且去年的1.0T三缸版本，在今年也替換成了老舊但成熟的1.4T發動機。對於那些曾經顧慮三缸的消費者來説，現在又多出了一個更加穩妥的選擇了。
推薦動力型號：260T（1.5T）
重點注意：遊俠版依舊是最值得購買的車型，而想買1.4T四缸版本的消費者要注意，這台1.4T雖然有結構上的先天優勢，但油耗、動力等各方面的技術都不如1.5T優秀。
第二名：領克06
官方指導價：11.86-14.56萬元
領克06是一出現就躍進榜單前列。這個主要是因為在這個質感並不被重視的級別，領克06依舊保持了領克家族的基因，無論是NVH、配置水平，乃至整車的完善度，它都稱得上同級第一，至於為什麼沒有上第一名，原因無非是過高的售價。我們必須要承認這個級別的消費者，對於價格的敏感度是很高的，最低配都要11.86萬的售價，領克06的確會讓很多人難以接受。
不過可以肯定的是，同樣的BMA平台、同樣的1.5T+7DCT，即使賣得更貴，但領克06表現出來的體驗就是要比兄弟車型好，它也值得這個價格。
推薦動力型號：1.5T MHEV Pro
重點注意：根據體驗來看，1.5T+48V輕混版本的車型能在蠕動、坡起的工況下通過輕混系統消除三缸的抖動，讓整套動力系統變得更加絲滑，而且也進一步提升燃油經濟性。
第三名：長安CS35 PLUS
官方指導價：6.99-10.99萬元
長安CS35 PLUS屬於長安陣列裏面早期的PLUS車型，作為長安系的車型，我們的推薦理由依舊是：底盤舒適、外觀大氣、配置厚道、內飾精緻、空間實用，加上最新的1.4T藍鯨發動機加持，也讓它動力太肉的問題得到解決。這是一台非常均衡的水桶車型，對於不知道買什麼車的消費者來説，這是最穩妥的選擇。
推薦動力型號：1.4T
重點注意：1.6L和1.4T版本在NVH方面是有輕微區別的；1.4T版本整台車都更運動一些。
第四名：名爵ZS
官方指導價：7.98-11.28萬元
從形象的普適性來説，名爵ZS是更容易討喜大部分的消費者的，不但設計時尚，而且配置也相當豐富，關鍵是空間也不會遜色。當然去年推薦的原因還有一個就是它有一套價格門檻低且體驗好的L2自動輔助駕駛。哪怕在高配置的領克06出來後，它依舊能在價格上取勝，
若果説前面的CS35PLUS是個平淡的水桶車型，那我更願意把名爵ZS當做個更精緻、更有獨特賣點的選擇。
推薦動力型號：260TGI（1.3T）
重點注意：雖然名爵ZS的6AT換擋已經屬於比較平順，但是反應在AT裏面算得上慢的那類。
第五名：榮威RX3
官方指導價：6.98-10.43萬元
RX3定位與上面的名爵ZS比較接近，機械素質也是同樣的出色（甚至這台車我們覺得比名爵ZS開起來還好）。作為今年擠上榜的車型，它替代了去年的瑞虎5x，更重要的原因是它的車型更新，而且配置上也更下心思（例如後排自帶兒童座椅）。
重點注意：CVT版本動力體驗相當好，儘量就別選手動擋了吧。
9.自主品牌緊湊型SUV自主品牌緊湊型SUV：
第一名：領克01
官方指導價：17.98-20.18萬元
自去年的中期改款以後，外觀上的微調以及向領克05靠攏的內飾設計，讓領克01在內飾的做工、用料乃至質感方面繼續保持着越級的表現，論豪華感以及車廂的精緻度，同級別還真沒多少對手能跟領克01媲美。除此以外，2.0T發動機迎來愛信8AT變速箱的匹配後，讓本來已經頗為出色的動力表現得到進一步完善，而且被人詬病的轉向手感也有了更線性的轉向力矩變化，結合出色的底盤調校和不俗的隔音表現，只要能接受相對平庸的後排空間，那領克01無疑是這個級別最值得入手的自主品牌緊湊型SUV。
重點注意：空間實用性並非領克01的強項
第二名：第三代哈弗H6
官方指導價：11.59-15.49萬元
有着“神車”之稱的哈弗H6本該在2019年度推薦裏面獲得一席之地，可惜瀕臨換代的原因讓它最終缺席當年的推薦榜單。而檸檬平台的第三代哈弗H6上市後，我們認為它的產品力足以與月銷3萬輛的市場表現相匹配，得體的外觀內飾設計，寬裕的乘坐和裝載空間，跟上時代腳步的智能化裝備都是第三代哈弗H6能夠贏得消費者歡心的原因。至於動力方面，1.5T+7DCT的動力組合沒有明顯的短板。對於那些預算在10-15萬元價位區間，想要買SUV之餘，又不太清晰自己需求的朋友，考慮第三代哈弗H6這樣的全能選手準沒錯。
推薦動力型號：1.5T
重點注意：1.5T的動力夠用有餘，後勁不足，對動力有需求的朋友可以考慮2.0T版本；4S店裏叫H6的車型巨多，千萬別被銷售給帶偏，認準第三代。
第三名：吉利博越PRO
官方指導價：12.68-15.68萬元
為了延續“最美中國車”的稱號，博越PRO在外觀、內飾方面進行了重新設計，雖然整體尺寸沒有明顯變化，但視覺效果確實更顯大了，不過整體來看也難免趨於成熟穩重，甚至有點油膩。光從靜態表現方面，博越PRO已經能跟不少合資品牌相媲美。而且動力方面也增加了1.5T+48V的輕混系統供選擇，可惜市場接受度並不高，目前主銷的依然是1.8T+7DCT的版本，動力效率稍稍拖了後腿。總體而言，博越PRO的配置足夠豐富、目前終端優惠頗為給力，性價比足夠高，但車型更新滯後的原因讓它在2020年度推薦榜單中排至第四位。
推薦動力型號：1.8T
重點注意：1.5T為三缸發動機，市場接受度很低，現車也極少。
第四名：長安CS75 PLUS
官方指導價：10.69-15.49萬元
2021款CS75 PLUS只是年度小改款，但長安聽取了老車主的意見以後，諸如電子擋杆、高清全景影像等配置的下放以及新增原子灰車漆的調整都切中了消費者的痛點，僅次於哈弗H6的銷量成績也説明了CS75 PLUS目前的吃香程度。另外，CS75 PLUS的顏值、空間、動力、底盤調校以及轉向標定依然是同級別中非常靠前的水準，而且，它的官方定價比主流對手都要略低一些些。
推薦動力型號：2.0T
注意事項：CS75 PLUS的終端優惠比較小、梧桐車聯沒有FM功能。
第五名：哈弗大狗
官方指導價：11.99-15.59萬元
哈弗旗下竟然有兩款SUV入選2020年度推薦榜單，側面也反映了哈弗對於SUV細分市場的挖掘能力。事實上哈弗大狗與第三代哈弗H6同樣出自檸檬平台，要是拋開車體部分，兩者的動力總成以及底盤部分都是近乎一致的。但哈弗大狗的整體設計以及面向的消費者人羣明顯年輕得多，它的產品取向以及設計風格正好橫跨於傳統城市SUV以及硬派SUV之間，同時內飾方面也跳出了傳統的“套娃”風格，把復古與科技很好地糅合在一起。對於那些嫌棄第三代哈弗H6過於成熟的年輕人，那大狗便是更合適的選擇了。
推薦動力型號：1.5T
重點注意：視野較差，對於有越野能力需求的朋友，帶四驅系統以及後差速鎖的2.0T版本更值得入手。
10.自主品牌中型SUV及以上自主品牌中型及以上：
第一名：WEY VV7
官方指導價：16.98-19.28萬元
WEY VV7是這個級別自主SUV“堆料”到極致的標杆，外觀設計依舊是屬於“人見人愛”的大氣，內飾配置乃至隔音水準，都是同級最頂尖的水準。當初未能排進第一，主要是因為在動力總成的匹配上還有極大改善空間。時過境遷，僅僅一年的時間，我們就發現年度改款的車型在動力總成上的進步堪稱飛越。所以綜上所述，這個價格內想買一台內外看起來都高級，而且配置和動力都體驗不錯的SUV，除了它還有誰？
重點注意：雖然整套動力總成有極大改善，但是WEY VV7由於較重的車身，在油耗及動力響應上跟同級對手比還是一般。
第二名：奇瑞瑞虎8 PLUS
官方指導價：12.49-15.99萬元
瑞虎8 PLUS是瑞虎8的改款升級版，但它的變革我覺得可以堪稱“換代水準”。首先老款車型被詬病的NVH得到了極大的改善，而且重新設計的家族風格也更具質感，更下本的獨有配置也讓它的旗艦身份更加突出。如果説以往大家還會糾結買瑞虎7還是瑞虎8，那麼它的到來則完全解決了這個問題。
而且對於大部分消費者來説，奇瑞的1.6T+7DCT也是極具誘惑力的動力總成，不但動力體驗好，而且整體的匹配素質也很到位。最後還是和往年一樣，在15萬左右的價格內，買到瑞虎8這種尺寸的7座SUV，簡直超值。何況，它還是PLUS版呢？
推薦動力型號：290TGDI（1.6T）
重點注意：1.5T版體驗一般，一定要買1.6T版本的車型。
第三名：傳祺 GS8
官方指導價：16.68-26.28萬元
傳祺GS8是中國7座SUV市場火熱的最後見證者。在上市之初就靠着出色的設計、實用的空間和相對實惠的價格贏得了消費者追捧，甚至出現一車難求的景象。而現在7座SUV的火熱並不如以前了，傳祺GS8雖然也更換了動力更好的發動機，匹配上的完善度也更好了。但和對手們相比，新鮮感還是不太夠了。
重點注意：GS8S就是以前的GS7，即五座車型。
第四名：哈弗H9
官方指導價：20.98-27.28萬元
哈弗H9是中國硬派越野SUV的標杆級存在，在這個本來就相對小眾的市場裏面，它在大梁式車身加持下的越野能力真的是獨樹一幟。不過考慮到受眾羣體的範圍，它的推薦優先度還是會排在較後。畢竟對於大部分消費者來説，像前面那些城市SUV選手，還是更實用一些。
重點注意：硬派越野的易駕性很一般，在城市裏面開起來沒有城市SUV輕鬆。
第五名：比亞迪唐
官方指導價：16.58萬元
比亞迪唐也是王朝系列的旗艦車型了，今年它落到第五名。原因無非兩個：一、售價偏貴；二、混動才是比亞迪的精髓。在唐新能源中期改款迎來翻天覆地的變化後，純燃油版的唐顯得有些原地踏步。並且在砍掉了售價更低的入門車型後，僅剩一款車型的它就顯得有點尷尬了。
重點注意：比亞迪車型兼顧混動和純電，所以燃油版車型的底盤地台依舊很高（而且沒有電池存在），所以空間約等於白白浪費