美國時間4月27日，福特公司宣佈將在密歇根州東南部成立新的 "全球卓越電池中心 "，名為福特離子園。福特表示，福特離子園將致力於研究如何製造電動汽車電池，並開發一個快速、廉價和可大規模製造電池的項目。其研究團隊由150名專家組成，以研究如何製造持久、充電快速和對環境可持續的電動汽車電池為目的。
福特離子園預計於明年年底開放，其新主任Anand Sankaran表示，福特離子園會有 "實驗室規模和試點規模 "的電池組裝，並且福特將建立一個新工廠來大規模製造電動車電池。對此，福特公司官方並沒有證實。
當下福特公司仍處於向電動汽車過渡的早期階段。福特在2025年之前計劃投資220億美元用於向電動化的轉變，其中有70億美元用於自動駕駛汽車。在計劃中，福特將生產的大部分車輛是純電電動車，但該公司也有采用傳統內燃機的混合動力和插電式混合動力車型。最近福特剛剛開始交付其首款長續航電動車——野馬Mach-E，儘管最初在軟件更新方面出現了一些小問題。它還在去年推出了一款全電動的Transit麪包車，並計劃在今年晚些時候推出其最暢銷的F-150皮卡的電動版。
目前，福特從韓國SK創新公司採購電池，該公司最近在與競爭對手LG化學的商業秘密糾紛中敗訴，這可能阻礙它向美國進口電池。福特通過自己製造電池，可以避免在海外採購電池所產生的衝突。
儘管有這些計劃，但如果福特希望追趕特斯拉、大眾和通用汽車等競爭對手，它將不得不採取更積極的行動。通用汽車正在與合作伙伴LG化學在美國建造兩個電池工廠，而大眾汽車最近公佈了自己的計劃，即到2030年在歐洲建立六個 "千兆工廠"。與此同時，特斯拉正處於內部製造自己的 "無標籤 "電池單元的早期階段。
就在去年7月，當時的首席執行官吉姆-哈克特(Jim Hackett)表示，福特自己生產電池單元 "沒有任何優勢"。但是，10月份接替哈克特的吉姆-法利採取了相反的立場，稱隨着電動汽車產量的增長，在內部製造電池是一個 "自然 "步驟。
據Thai-Tang稱，新的中心是一個信號，表明福特對圍繞電動汽車的生產和銷售建立其業務是多麼認真。"他説："在我們認為這一轉變的速度上，我們更加看重和積極。