從吉利ICON到長安UNI-T，再到當下大火的風行T5 EVO，國產車在設計上的領先，一次又一次刷新着消費者的認知。尤其是近期推出的風行T5 EVO，全新的設計語言、全新的車標更打破了人們對風行品牌的固有印象。直至目前，還沒有哪款10萬級SUV曾用過"EVO"這個名字，更沒有誰敢説自己是第二好看的SUV。無一例外的是，風行T5 EVO將這兩項都佔全了。
10.49-13.79萬元，這是目前風行T5 EVO開啓預售後公佈的價格，且與吉利ICON和長安UNI-T有着重疊的區間。顯而易見，風行T5 EVO和吉利ICON、長安UNI-T屬同一級市場，且相互間還有着競爭關係。正因如此，這三款SUV之間有着許多共同點，如目標用户都是年輕人，顏值都很高。
風行T5 EVO和ICON、UNI-T一樣，誕生之初都產生了顛覆性的品牌影響力。但風行T5 EVO儼然效果更加明顯，因為它使用了全新的勁獅車標，對風行而言有着品牌向上、年輕的意義，對用户而言則帶來煥然一新的感受。不過，關鍵在於年輕人能否接受它的設計呢？
整體來看，風行T5 EVO身上頗有德系、意大利跑車的風格，這在10萬級SUV中雖然罕見，卻是許多年輕人追求的審美。而細節方面，在我看來這台車最能吸引年輕用户的，便是誇張的車頭及運動的車尾。其中前臉主要亮點在獠牙格柵及分體式大燈的搭配上，帶有十足的侵略感和力量感；車尾亮點則在雙邊四出排氣及俯衝式尾翼身上，營造的視覺效果十分唬人。要知道，現在絕大多數年輕人都追求特立獨行，顯然，風行T5 EVO找對了切入點。
不過，在競爭如此激烈的環境下，僅靠高顏值並不能長遠立足，風行當然也知道這個道理。而它越級的配置表現，就是進一步搶佔市場的有力支撐。儘管該車預售價為10萬左右，但它的配置表現卻達到了豪車的高度。其中像帶通風、加熱和按摩功能的NAPPA真皮座椅、副駕老闆鍵及扶手箱冷藏/加熱功能，便是30萬級以上豪車才有的配置；像它裝配的佛吉亞Dragon骨架座椅，則是奧迪系列車型才有的配置；而像它配備的帶5種開啓方式（車內按鍵、車輛鑰匙、AI風行APP、腳踢）的感應尾門，更是部分奔馳、雷克薩斯車型也極少具備的。
此外值得一提的是，該車搭載的動力總成也大有來頭。它使用的1.5T的高性能發動機來自三菱，具有最大馬力197匹，峯值功率285牛米，數據處於同級領先。而與之匹配的格特拉克7擋雙離合變速箱，則與部分奔馳、寶馬車型同款，品質及換擋效率均得以保證。兩者搭配後，風行T5 EVO百公里油耗低至6.6L，達到同級中上水準，且還有着動力總成可靠的優點。
儘管10萬級SUV市場競爭已趨於白熱化，但能夠看出，風行T5 EVO確實有獨特的優勢。應該説，它的到來進一步將10萬級SUV之間的競爭加劇。因為無論是跑車般的顏值還是媲美豪車的越級配置，都讓風行T5 EVO領先同級太多。而現在的消費者大多都變得更加理性，換言之，擁有越級品質的風行T5 EVO其實更契合用户的消費理念，至於該車上市後表現如何，我們持續關注便可得知。