10萬價位最具性價比的合資轎車：別克英朗
別克英朗在2020年裏，呈現出了前低後高的銷量表現，主要是前期三缸車型讓消費者並不感冒，只能通過大幅度的降價優惠來維持銷量，而到了2020年3月1.5L四缸典範版本車型上市之後，別克英朗的銷量就開始攀升，而且優惠力度依然很大，所以目前每個月銷量能夠達到三四萬輛，2020年累計銷量超過了25萬輛，很有希望躋身整個轎車銷量的前五。
別克英朗在七八萬元的實際價格內，提供了較為大氣的內外設計，1.5L四缸發動機加上6AT變速箱，無論是油耗表現和可靠性，都屬於同級別中的領先表現，再加上配置和空間也有亮點，所以當選為10萬價位最具性價比的合資轎車，也是實至名歸的。
30萬價位產品力最佳的豪華車型：凱迪拉克CT5
30萬價位，其實可以入手奔馳C級、寶馬3系等BBA的中型轎車，但之所以選擇凱迪拉克CT5，一方面是因為它的價格更低，27.97-33.97萬元的指導價，還能享受到5萬元左右的優惠，入門車型確實要比BBA同級對手性價比高很多。
另外一方面，凱迪拉克CT5的頂配車型優惠完價格也不到30萬元，卻擁有前後50比50的前置後驅結構、237馬力的可變缸2.0T發動機加10AT變速箱、後橋限滑差速器、MRC電磁懸架、Brembo四活塞剎車卡鉗、帶15個揚聲器的BOSE音響、自動泊車等諸多配置，可謂是武裝到牙齒，就不會在乎空間表現略小了。
官降幅度最大的車型：特斯拉Model 3
特斯拉Model 3作為品牌入門車型，先不説之前進口版本40多萬的價格，就算是國產車型，在一年之內它的價格也發生了很大變化，2020年1月還需要賣到30多萬，而如今不到25萬就能入手最低配，一年的時間降低了10萬元，這樣的表現讓老車主欲哭無淚，但是讓新車主卻感到真香。
當然到了2021年，隨着大眾、通用等傳統車企純電車的日漸成熟，特斯拉Model 3面臨的競爭還會更激烈，也許2021年還會繼續官方降價，估計會是大概率事件。
最讓人意外的國產車：五菱宏光MINI EV
2020年7月才上市的五菱宏光MINI EV，起售價只有2.88萬元，而且續航里程只有120公里或者170公里，讓當時的小編嗤之以鼻：這麼短的續航里程，就比老年代步車強一些，它能賣得動？
不過最終小編還是被現實啪啪打臉，五菱宏光MINI EV上市首月就賣出0.73萬輛，8月份銷量直接翻倍至1.5萬輛，之後銷量就節節攀升，11月份銷量直接達到了2.8萬輛，直接躋身整個轎車銷量前十榜單，這樣的表現確實讓人感到意外，不過仔細想想就不覺得奇怪：它的產品力本就不是面面俱到的，但是在消費者最在意的價格和實用性方面，五菱宏光MINI EV堪稱沒有對手。
以上幾款車型在2020年都給小編留下了深刻印象，而在2021年裏，小編希望有更多車型湧現出來，讓整體車市格局變得更加富有活力。