吉利接盤獵豹汽車，這次要抄豐田霸道後路

時下吉利接盤獵豹汽車，預示着這家中國軍工車企迎來複活良機，有可能再戰越野車市場，怒抄豐田霸道後路;

據公開資料顯示，吉利控股集團於4月27日，正式與湖南省政府和長沙市人民政府在長沙正是簽署戰略合作協議，託管湖南省屬國有企業長豐集團有限責任公司旗下湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源車整車生產及銷售,用於提升吉利汽車產能（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）;

眾所周知，獵豹汽車是一家擁有悠久歷史的軍工車企，它的前身是始建於1950年的中國人民解放軍廣東軍區後勤部軍械管理所，主要負責軍事裝備、武器和車輛維修養護，1957年更名為中國人民解放軍7139工廠，並在1979年對越自衞反擊戰中深入前線，奠定了其在軍隊企業中的重要地位;

同時，獵豹汽車還曾與日本三菱汽車合作名聲鵲起，其中推出國產帕傑羅V型越野車，並在此基礎上衍生出赫赫有名獵豹越野車，在中國汽車史上寫下了光輝一筆，但隨着長豐獵豹在2009年被廣汽集團收購，失去三菱合作關係後就一直下坡路，到2019年則因缺少國六車型而陷入困境，這時吉利出現將復活這家出身名門軍工車企;

事實上，吉利汽車之所以接盤獵豹，表面上是因為提升產能，同時救急紓難而承擔起自主品牌頭部車企責任，但實際上更多是看重獵豹軍工車企背景，以及長期以來越野車品牌形象，有利於吉利另闢蹊徑開拓市場;

據悉，吉利長城作為中國自主品牌頭部車企，前者堅持轎車及SUV雙輪驅動戰略，雖然在2017-2019連續三年奪得自主品牌銷冠，卻在2019年車市寒冬下頹勢明顯，後者則偏科發展SUV市場，在2019年實現微增長，同時隨着2020年皮卡市場捷徑，正在迎來厚積薄發時刻;

從美國市場來看，轎車、SUV和皮卡稱得上三足鼎立，尤其是福特皮卡在2018年銷量達到108萬輛，僅次於豐田卡羅拉118萬輛位居第二，遠遠高於豐田RAV4的83萬輛和大眾途觀的79萬輛，可見它未來在華髮展空間巨大：

由此，長城汽車早在2019年就發佈高端皮卡品牌長城炮，提供乘用車版、純電動版和越野車版三種車型，其中越野車皮卡劍鋒指向福特猛禽，這讓李書福都前往上海車展現場參觀，可見他對這塊市場已經垂涎三尺,到2020年接盤獵豹汽車，則有利於補足吉利在越野SUV及皮卡產品層面不足;

此外，在國內越野車王者，莫過於豐田霸道和三菱帕傑羅，但在它們在國六排放標準打擊下日漸式微，這給自主品牌越野車崛起提供機會，其中哈弗H9就是一顆冉冉升起明星，而吉利接盤獵豹後，將會通過越野皮卡和越野SUV推出，開始抄豐田霸道後路;